Contratistas ordenados a cerrar ,5 7.5 mil millones de vías férreas mexicanas debido a preocupaciones por cuevas

El Tren Maya («Tren Maya») es un proyecto de infraestructura de $ 195 mil millones (,5 7,5 mil millones) para construir una nueva vía férrea de 1,525 kilómetros a través de la península mexicana de Yucatán. La nueva línea conectará los estados del sureste mexicano de Chiapas, Tabasco, Compeche, Yucatán y Quintana Roux, con el objetivo de impulsar el desarrollo y el empleo en zonas subdesarrolladas.

El proyecto se puso en marcha en junio de 2020, pero desde su anuncio se ha visto envuelto en una polémica por su impacto ambiental. El ferrocarril atravesará la Reserva de la Biosfera de Calakmull, la segunda área de bosque tropical más grande de América después del Amazonas. Los activistas argumentan que los factores ambientales han sido ignorados en el período previo al lanzamiento para complacer al presidente Andrés Manuel López Obrador.

Los activistas ambientales se sintieron particularmente avergonzados cuando la Sección 5 del proyecto, que se extiende a través de Cancún և Tulum փ , se modificó sin las evaluaciones de impacto ambiental adecuadas.

El contratista de 80 680 millones de libras esterlinas de 120 km para este tramo es México Compañía Constructora և Acciona Infraestructuras México, Acciona Construccion é México Proyectos y Desarrollos.

Los activistas dicen que la nueva ruta destruirá cuevas de millones de años en la costa este del país, hogar de muchas especies únicas de peces, flora y fauna. Los manifestantes unieron fuerzas con las cuevas y designaron un día en la corte el mes pasado. Ahora ganaron por decisión del juez Adrián Novello, quien suspendió temporalmente el trabajo en la Sección 5 del borrador.

En el veredicto, el juez Novello dijo que «la continuación de la obra […] “Significa talar árboles, destruir flora, especies autóctonas, perforar el suelo”, que tendrá una “alta probabilidad de cambio de ecosistema”.

Este viernes 22 de abril, el juzgado tomará la decisión de suspender para siempre los trabajos de la Sección 5.

El Presidente todavía espera que el proyecto del Tren Maya esté terminado para fines de 2023.

La decisión del juez sobre el tren maya contrasta con casos similares recientes en Europa, como la demolición del túnel germano-danés Fehmarnbelt և que cruza a través de Chilterns hacia HS2, en los cuales los tribunales fallaron en contra de las preocupaciones ambientales.

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