Los fabricantes de automóviles de EE. UU. Dicen que el 70% de los modelos EV no pueden obtener crédito fiscal según el proyecto de ley del Senado

El nuevo logotipo de GM se ve en la fachada de la sede de General Motors en Detroit, Michigan, EE. UU., el 16 de marzo de 2021. REUTERS/Rebeca Cook

Regístrese ahora para obtener acceso ilimitado GRATIS a Reuters.com

WASHINGTON, 5 ago (Reuters) – Los compradores estadounidenses de la mayoría de los modelos de autos eléctricos no enfrentarían un impuesto de 7.500 dólares según una propuesta demócrata en el Senado de Estados Unidos, dijo el viernes un grupo de importantes fabricantes de automóviles.

Los fabricantes de automóviles han expresado en privado su preocupación por el aumento de los requisitos de suministro de baterías para vehículos y el contenido de minerales críticos que deben obtenerse de los Estados Unidos.

John Bozella, director de Alliance for Automotive Innovation, en representación de General Motors (GM.N)Motor Toyota (7203.T)y Ford Motor, entre otros en oferta del 27 de julio 72 de los senadores Chuck Schumer y Joe Manchin haría que el 70% de todos los vehículos eléctricos, híbridos enchufables y de combustible eléctrico en los EE. UU. no sean elegibles durante la transición.

Regístrese ahora para obtener acceso ilimitado GRATIS a Reuters.com

«Ninguno calificará para el crédito completo cuando entren en vigor los requisitos de fuentes adicionales», dijo.

Los fabricantes de automóviles quieren proponer cambios importantes que forman parte de un proyecto de ley más amplio sobre precios de medicamentos, energía e impuestos.

Sin el crédito fiscal, los automóviles se vuelven más caros para los consumidores estadounidenses y eso podría afectar la demanda y las ventas. También podría retrasar el progreso hacia la meta del presidente Joe Biden de que la mitad de todos los autos nuevos vendidos para 2030 sean modelos eléctricos o híbridos enchufables.

READ  Según se informa, AT&T es el principal patrocinador financiero de One America News

Un análisis realizado el miércoles por la Oficina de Presupuesto del Congreso encontró que el crédito usaría solo 11,000 vehículos eléctricos nuevos en 2023. Lee mas:

Las oficinas de Manchin y Schumer no hicieron comentarios de inmediato. El Senado podría votar sobre el proyecto de ley tan pronto como el sábado.

«No creo que debamos construir un régimen de transporte en las cadenas de suministro en el extranjero», dijo Manchin el martes.

El proyecto de ley incluye requisitos crecientes para el porcentaje de componentes de batería que se originan en América del Norte, según el valor. Después de 2023, no permitirá baterías con ningún componente chino.

«Una introducción más gradual de componentes de batería, minerales críticos y requisitos de ensamblaje final que reflejen mejor las realidades geopolíticas, de abastecimiento y de extracción de minerales actuales preservará el crédito para millones de estadounidenses», escribió Bozella.

Los fabricantes de automóviles buscan expandir los países de los que obtienen baterías, componentes de baterías y minerales críticos para incluir a miembros de la OTAN, Japón y otros.

Los nuevos créditos fiscales para la electricidad, que vencerán a fines de 2032, se limitarán a camionetas, camionetas y SUV con precios minoristas de menos de $80,000 y automóviles de menos de $55,000. Se limitarán a familias con un ingreso bruto ajustado de hasta $300,000 por año.

Regístrese ahora para obtener acceso ilimitado GRATIS a Reuters.com

Información de David Shepardson; Editado por Cynthia Osterman

Nuestros estándares. Los principios de confianza de Thomson Reuters.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.