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Boeing dijo a los periodistas el 17 de julio que estaba «muy cerca» de reanudar las entregas del 787.
La FAA remitió las preguntas de aprobación a Boeing. «No comentamos sobre las certificaciones actuales», dijo la agencia.
Boeing no confirmó la aprobación el viernes, pero dijo que «seguirá trabajando de manera transparente con la FAA y nuestros clientes para reanudar las entregas del 787».
Boeing ha estado luchando con la producción del 787 durante más de dos años. En septiembre de 2020, la FAA dijo que estaba «investigando defectos de fabricación» en algunos 787.
A raíz de dos accidentes fatales del 737 MAX en 2018 y 2019, la FAA se comprometió a examinar a Boeing más de cerca y a ceder menos responsabilidad en la certificación de los aviones a Boeing.
Boeing detuvo las entregas del 787 después de que la FAA expresó su preocupación por su método de inspección propuesto. La FAA emitió previamente dos directivas de aeronavegabilidad para abordar problemas de producción con aviones de servicio e identificó un nuevo problema en julio de 2021.
El director financiero de Boeing, Brian West, dijo en una llamada con inversionistas esta semana que tiene 120 de los 787 en inventario y está «progresando para completar el retrabajo necesario para prepararlos para la entrega». Boeing está «produciendo a precios muy bajos, y continuaremos haciéndolo hasta que se reanuden los suministros, volviendo gradualmente a 5 aviones por mes con el tiempo».
El fabricante de aviones solo reanudó las entregas en marzo de 2021, después de una pausa de cinco meses, antes de suspenderlas nuevamente. El viernes fue aprobado después de largas discusiones con la FAA.
El regulador había dicho que quería que Boeing se asegurara de que «tiene un programa sólido para reiniciar el gran volumen de nuevos 787 almacenados» y que «los procesos de entrega de Boeing son estables».
La FAA dijo en febrero que mantendría la autoridad para emitir certificados de aeronavegabilidad hasta que esté segura de que «los procesos de fabricación y control de calidad de Boeing producen consistentemente 787 aviones que cumplen con los estándares de diseño de la FAA».
Steve Dixon, el administrador de la agencia en ese momento, dijo a Reuters en febrero que la FAA requería que Boeing «hiciera una solución sistémica a sus procesos de fabricación».
En enero, Boeing reveló un cargo de $3500 millones debido a demoras en las entregas del 787 y concesiones a los clientes, y otros $1000 millones en costos de producción anormales derivados de defectos de fabricación y reparaciones e inspecciones relacionadas.
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