El multimillonario mexicano Carlos Slim reconstruirá el paso subterráneo del metro de México de forma gratuita

En declaraciones a los periodistas el miércoles, López Obrador dijo que se había reunido con Slim, que el multimillonario le había asegurado al presidente que su empresa constructora «pagaría todo» lo necesario para la reconstrucción. Paso superficial de la Línea 12 del Metro de México.

«Él se encargará de la reconstrucción [subway line] estirar, asegurándose de que se haga con toda la seguridad necesaria [measures] sin ningún valor [Mexican] gente y sin preguntar [the government] por el presupuesto ”, dijo López Obrador.

Slim «no esperará la prueba [final investigation findings]»Comenzará a coordinarse con la alcaldesa de la Ciudad de México, Claudia Seinbaum, para reabrir la línea un año después», agregó López Obrador.

La Fundación Carlos Slim se negó a comentar sobre la declaración de López Obrador cuando llegó a CNN, al igual que funcionarios de la Ciudad de México.

Decenas de personas perdieron la vida cuando la parte superior de la línea 12 conocida como la «Línea Dorada» se derrumbó el 3 de mayo en la Ciudad de México.

La línea del metro fue declarada como uno de los proyectos de obras públicas más costosos y ambiciosos en la historia de México cuando se inauguró en octubre de 2012.

Al frente de la opinión pública estaban los que estaban en el poder en la política mexicana en ese momento, incluidos el entonces presidente Felipe Calderón y Marcelo Ebrard, entonces en sus últimos días como alcalde de México, quien ahora es ministro de Relaciones Exteriores.

El propietario de una de las constructoras involucradas, Carlos Slim, estaba allí también.

Ahora, una investigación independiente de la firma noruega DNV, una investigación separada de un abogado local, revela las causas del fatal colapso, al igual que los involucrados en el proyecto de construcción, incluido el propio Slim.

Según las conclusiones preliminares de la investigaciónLa soldadura insuficiente de los cierres metálicos, que aparentemente no se conectaban bien a las vigas de acero, la losa de hormigón y los rieles elevados del tren, fueron algunos de los problemas que contribuyeron al incidente del 4 de mayo.

El comunicado dice que en algunas partes de la estructura no hay broches de metal, diferentes tipos de concreto usados ​​para losas, juntas sin terminar o mal soldadas son varios otros factores que llevaron al broche de riel elevado, con dos vagones del metro cayendo a las calles. ,

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Reporte de Natalie Gallon y Carol Suarez de CNN en México.

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