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El 29 de junio de 2020, un Boeing 737 MAX aterrizó en Seattle, Washington, EE. UU. Después de un vuelo de prueba. REUTERS / Karen Ducey:
Boeing Co. (PROHIBICIÓN) El miércoles, recibió la aprobación de los reguladores estadounidenses para rectificar el problema de las fallas eléctricas que afectaron a alrededor de 100.737 aviones MAX, encontrando una manera de volver al servicio rápidamente después de que se suspendieran los vuelos a principios de abril, dijo el desarrollador.
El funcionario de la FAA confirmó que la agencia había aprobado los boletines e instrucciones de servicio. El miércoles, Boeing envió dos boletines a los operadores sobre las correcciones.
«Después de recibir la confirmación final de la FAA, hemos emitido boletines de servicio para la flota declarada», dijo Boeing a Reuters. «También estamos terminando el trabajo mientras nos preparamos para reanudar las entregas».
El anuncio es un alivio para las aerolíneas estadounidenses, que han estado esperando ansiosamente el regreso de los aviones hasta el comienzo de la temporada de viajes de verano a fines de mayo, a medida que crece la demanda de viajes aéreos.
Southwest Airlines es una de las tres principales aerolíneas 737 MAX en los Estados Unidos. (LUV.N), Aerolíneas americanas (AAL.O) y United Airlines (UAL.O) – Se han dado de baja más de 60 aviones desde que se notificó a Boeing. Los transportistas no hicieron comentarios de inmediato.
El miércoles, el administrador de la FAA, Steve Dixon, dijo a los legisladores estadounidenses que el problema de la electricidad, que ha afectado a aproximadamente una cuarta parte de la flota MAX, necesitaría una «solución bastante sencilla».
Dixon también dijo que confía plenamente en la seguridad de MAX, que se ha confirmado que regresará al servicio en 2020. Después de una pausa de 20 meses en noviembre, dos accidentes fatales en cinco meses mataron a 346 personas.
Reuters informó el 4 de mayo que la FAA le había pedido a Boeing que proporcionara un nuevo análisis que mostrara que muchos subsistemas 737 MAX no se verían afectados por razones eléctricas debido a problemas señalados por primera vez en tres áreas de la planta de reactores en abril.
El corte de energía se produjo después de que Boeing cambiara su método de producción mientras trabajaba para acelerar la producción de aviones, dice un tercero. Una cuarta persona dijo que el cambio mejoró el proceso de perforación.
El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dijo a CNBC en abril que era «un período de reserva de tres a cuatro días» después de que se publicaron los boletines.
La aerolínea desmanteló docenas de aviones 737 MAX a principios de abril después de que Boeing advirtiera sobre un problema eléctrico con una unidad de energía de respaldo en la cabina de algunos aviones recientemente construidos.
El problema, que también detuvo la entrega de nuevos aviones, se encontró más tarde en otras dos áreas de la cabina de vuelo, incluido el compartimiento de almacenamiento donde se almacena la unidad de control y la caja de herramientas para los pilotos.
La FAA dice que otras aerolíneas afectadas incluyen Cayman Airways, Copa Airlines, GOL Linhas Aereas, Iceland Air, Minsheng Leasing, Neos Air, Shanding Airlines y SilkAir. Spice Jet, Sunwing Airlines, TUI, Turkish Airlines, Valla Jets Limited, WestJet Airlines y Xiamen . Aerolíneas:
El regulador se reúne con Boeing todos los días para discutir el trabajo de MAX, dijo Dixon. En febrero, la FAA dijo que estaba rastreando todos los aviones Boeing 737 MAX utilizando datos satelitales en virtud de un acuerdo con Aireon LLC Air Traffic Control.
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