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A medida que Uber ingresa al mercado, una de las principales críticas que enfrenta son las garantías, protección y apoyo que brinda a sus empleados y socios.
El principal problema para muchas organizaciones և autoridades gubernamentales es que Uber no reconoce a sus conductores, envía personas como empleados.
El argumento parece estar bien fundado. Si bien esta fuerza laboral es la que permite que Uber crezca en sus diversos sectores comerciales, lo cierto es que no existe una gestión sólida del capital humano.
Quejas históricas
El problema es histórico: a Uber le costó millones de dólares resolver las demandas.
Uber se niega a asumir el cargo de empleador solo en abril de 2016, anuncia costos $ 84 millones en la resolución de reclamaciones 385 mil solicitantes que presentó denuncias para ser reconocido como empleado en 2013
En 2017, la Comisión Federal de Comercio de EE. UU. (FTC) decidió multar a la empresa con 20 millones de dólares por pasantías fraudulentas después de que conductores en 18 ciudades de EE. UU. Informaran que la empresa los había engañado. Ganancias «desproporcionadas»: requisitos que no eran adecuados para que usted comprara sus propios vehículos.
Con el tiempo, estos problemas solo se han intensificado hasta el punto en que diferentes gobiernos han cambiado sus leyes para obligar a plataformas como Uber a entender a sus operadores como empleados con las responsabilidades y derechos que asumen.
Uber quiere tomarse unas vacaciones
El impacto que esta controversia ha tenido en la reputación de las empresas parece haber llegado a un punto sin retorno; ahora es la propia plataforma de transporte la que aboga por la creación de leyes que apoyen a los conductores de repartidores que trabajan para sus servicios. : .
En cualquier caso, la columna firmada recientemente por el CEO de Uber, Dara Khosroshahi, publicada este lunes, asegura que los empleados de la plataforma merecen disfrutar «lo mejor de ambos mundos». Beneficios և Flexibilidad de trabajo.
Mencionado: La opinión fue publicada en The New York Times.Khosrovashin sugirió a la legislatura que las empresas que conforman la llamada economía de los gig crean fondos de beneficios que proporcionan a los empleados «dinero en efectivo que pueden usar para los beneficios que deseen, como seguro médico o tiempo pagado». »: .
En particular, el representante de Uber aseguró que «nuestro actual sistema de empleo está desactualizado e injusto», al tiempo que detalló que el sistema actual «obliga a cada empleado a elegir con más privilegios, pero menos flexibilidad o empleado». Contratista independiente más flexibilidad, pero casi sin red de seguridad. Es hora de dejarla y seguir adelante «.
Cabe señalar que esta no es la primera vez que Uber pone el tema sobre la mesa. Se mencionó la creación del fondo en una publicación de blog ¡como el es! documento: estaba dirigido a legisladores այլ otras empresas como Uber.
Punto débil:
Esta posición es interesante después de que los reguladores del estado de California aprobaron la resolución Uber Technologies Inc. y Lyft Inc. apeló la legislación sobre la nueva demanda de empleados de California, aprobada a principios de este año, como las empresas más afectadas.
En ese sentido, la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) ha emitido un decreto que establece que «se debe hacer cumplir la ley estatal» para que todos los conductores de servicios públicos puedan utilizar la TNC, abreviado al inglés debe) cumplir con sus términos.
«Actualmente, se presume que los conductores de ETN son empleados. Եւ La Comisión debe asegurarse de que las ETN cumplan con los requisitos que se aplican a los empleados de la organización bajo la autoridad de la Comisión», declara la CPUC. Déjalo ir cita a Reuters.
Por tanto, la cohesión de la marca es cuestionable, aunque sus intenciones son buenas, deben ir acompañadas de acciones que vayan en la misma dirección, si no quiere afectar su reputación.
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