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TOKIO (AP) – Toyota anunció el lunes que estaba probando motores de combustión de hidrógeno en autos de carrera mientras busca utilizar la tecnología en productos comerciales.
Estos motores queman hidrógeno como combustible en lugar de gasolina, como los cohetes. El fabricante de automóviles japonés ha dicho que probar la tecnología en autos de carreras le permitirá recopilar datos e intentar resolver problemas en el acto.
Toyota Motor Corp. ha anunciado previamente que está desarrollando un motor de combustión de hidrógeno desarrollado por Ford Motor Co. y otros fabricantes de automóviles. Las máquinas impulsadas por estos motores son diferentes de los vehículos de pila de combustible que utilizan hidrógeno para generar electricidad, և vehículos eléctricos o híbridos.
«Queremos ofrecer una variedad de opciones para satisfacer las necesidades regionales», dijo Naoyuki Sakamoto, ingeniero jefe del Corolla propulsado por hidrógeno, en una conferencia de prensa en línea.
Sakamoto se negó a decir cuándo el motor de combustión de hidrógeno podría convertirse en un producto comercial, prometiendo un mayor desarrollo para abordar su gama de motores hasta ahora limitada. La infraestructura de combustible de estos vehículos es otro obstáculo. Toyota no ha publicado el alcance o la distancia para la tecnología.
La ventaja de los motores de hidrógeno es que requieren ajustes mínimos de los motores de combustión interna normales, a excepción de las tuberías de combustible y los sistemas de inyección.
El uso de fuel oil como combustible está asociado con ciertos riesgos, pero las estaciones de combustible de hidrógeno operan en todo Japón en Aponia, hasta el momento no hay accidentes importantes.
Sakamoto dijo que el hidrógeno es tan seguro como cualquier otro combustible en las carreteras hoy en día.
La última tecnología de hidrógeno se está probando en un motor Yaris de 1.6 litros para carreras, según Toyota.
Dos tanques de hidrógeno cabrán en el asiento del auto de carreras, aunque es probable que esto cambie con los modelos comerciales.
La ratsina puede proporcionar algunos beneficios. Las baterías de los aparatos eléctricos requieren una variedad de minerales, mientras que el hidrógeno es relativamente abundante en el medio ambiente և puede almacenarse fácilmente և transportarse.
El hidrógeno del agua se puede crear mediante electrólisis a partir del agua, lo que a menudo se realiza en experimentos de química escolar. Rogen se puede convertir de energía bruta en almacenamiento. Pero dependiendo de qué tan común sea el combustible, repostar puede ser mucho más barato que repostar el coche. Toyota también dijo que estaba produciendo hidrógeno en una planta de energía geotérmica al sur del sur de Aponia.
Sin embargo, un motor de hidrógeno no emite emisiones 100% cero de dióxido de carbono del motor. Toyota dijo que ha desarrollado tecnología para limpiar sus emisiones de óxido nitroso o NOx.
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Yuri Kageyama está en Twitter: https://twitter.com/yurikageyama
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