Tesla ha lanzado su última versión beta «Totalmente autoadministrada» después de que los evaluadores se quejaron de falsas advertencias de fallas y otros errores.

La decisión de Tesla de probar el software avanzado de asistencia al conductor para todos los conductores con propietarios de vías públicas no preparadas revisión y crítica, և eso fue antes de este último número.

La versión 10.3 comenzó el sábado por la noche / domingo por la mañana larga lista de notas de emisión. El descenso está marcado por cambios desde la introducción de perfiles de conductor, que se pueden cambiar entre diferentes características, como distancia, paradas en movimiento o cruce de carriles. Se cree que detecta mejor las luces de freno, señales այլ luces de peligro de otros vehículos, así como la reducción de falsas desaceleraciones և mejor compensación para peatones.

Sin embargo, Elon Musk el domingo por la tarde en tweets que Tesla «ve problemas con 10.3, por lo que volverá temporalmente a 10.2».

(Como siempre, para ser claros: este software no hace que los autos Tesla sean completamente autónomos. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, incluso dijo que cree que la «versión completamente operativa» del software, que su compañía llama Full Self-Driving «, es la mejor, ser sólo»más probableConducir a alguien de la casa al trabajo sin intervención humana seguirá requiriendo control. No describe una máquina completamente autónoma).

Mientras tanto, varios conductores ya compartido: videos և impresiones En cuanto a su experiencia con el lanzamiento, no importa lo que Tesla quiera, lo que los participantes quieran compartir en las redes sociales, los evaluadores señalan que los comentarios eliminan por completo la función FSD beta de sus coches.

Si bien algunos carteles dicen que la actualización 10.3 presenta la advertencia de colisión progresiva fantasma (FCW), Se mencionaron otros problemas Se incluyó la falta de la versión de Autosteer, problemas de Traffic Awareness Management (TACC) y pánico ocasional de AutoPilot. En este momento se desconoce qué hará después de dejar la publicación, pero Musk respondió a un tweet de Autosteer sobre los problemas de TACC. diciendo que la empresa está trabajando en ello.

Si este es un problema común dentro del grupo de prueba, el FCW fantasma ciertamente será lo suficientemente serio como para comenzar un revés. En 2019, tuvo lugar el retiro del Mazda3 Resuelve problemas del sistema de frenos inteligentes que detectan de manera falsa objetos en el camino del automóvil. Si se sigue con cuidado a otro automóvil, los automóviles que de repente pisan los frenos sin ningún motivo, como ha sido el caso de varias publicaciones en las redes sociales, pueden chocar fácilmente. Este es otro problema para los probadores algunos discutieron Los incidentes falsos de FCW los han reducido Tesla calificó «calificación de seguridad» tan bajo que es posible que no puedan permanecer en beta.

Para aquellos que están preocupados por no estar en Tesla, el solo uso del software actual cerca de Tesla podría ser una señal de que la compañía está solucionando problemas rápidamente o, por ejemplo, lo peligroso que es. Para los propietarios de Tesla, por otro lado, que esperan que la prueba se amplíe para incluir a personas con puntuaciones de seguridad más bajas, hacker @greentheonly tweets:«Aquellos con calificaciones más bajas que tú que están esperando FSD. Imagínese que si hiciera lo que requiere el programa, sería horrible, ¿no es así? Pero el auto está peor. Es realmente inútil en cualquier tipo de tráfico en carreteras estrechas, los videos no lo hacen justo «.