Seguridad en alisko. Las cámaras del camión están conectadas al C5

No se ha continuado el proyecto de conectar las cámaras instaladas en los camiones al Centro Estatal de Coordinación, Comando, Control, Comunicación y Computación (C5), las autoridades actuales desconocen el plan anunciado por la anterior administración para poder controlarlo. ¿Qué pasa en el transporte público?

El Departamento de Operaciones de Tecnología de la Información de City Shield C5 informó a través de Transparencia que no hay cabinas instaladas actualmente en las unidades está controlada desde su centro de mando.

A su vez, la coordinación del Gabinete Estatal de Ordenamiento Territorial, así como a través de Transparencia, encontró que la Secretaría de Transporte Público no tiene registro de la posibilidad de conectar los equipos en camiones al C5.

El Área de Transporte explicó que la Ley de Tránsito del Estado estipula que los camiones deben tener cámaras, pero no existe una disposición legal que exija que estos equipos se unan al C5. El Ministerio de Transporte informó que hay 5.172 cámaras en los fraccionamientos de la capital.

En 2018, la última administración estatal anunció que los equipos de videovigilancia en camiones se conectarán al C5 a través del modelo ruta-empresa, por ser áreas de interés público.

Sin C5, Light Rail և Cámaras Macrobus

• Por lo tanto, el «City Shield» no controla la seguridad, no está conectado con el transporte público.
• Las estaciones de tren tienen 364 equipos, pero 34 están fuera de servicio

El equipo de videovigilancia que opera en las Estaciones Macrobi del Ferrocarril Ligero Guadalajara և no está conectado al Centro de Coordinación, Comando, Control, Comunicación y Computación del Estado (C5).

En respuesta a una solicitud de información a través de la transparencia, la Autoridad Pública Descentralizada C5 manifestó que a la fecha, las cámaras de transporte ferroviario y los camiones articulados no están asociados con el nombre «City Shield».

Sistema de tren eléctrico de la ciudad (Sitio:) confirmó que ninguna de sus computadoras está conectada al Centro de Coordinación. El departamento de trenes de la agencia dijo que tenía una red de 364 cámaras para monitorear los desarrollos en las estaciones.

Hay 216 computadoras en la 3ra línea, todas están funcionando. mientras que en las líneas 1ª և 2ª hay 148 cámaras, 34 de las cuales no funcionan. No se especificó su ubicación o distribución de la estación.

En el caso del Macrobus, cuenta con 120 equipos distribuidos en 27 estaciones de carga articuladas. Hay de cuatro a ocho cámaras en cada parada. La estación «San Juan de Dios» se conserva al máximo. Afirmaron que todas las tecnologías funcionan.

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