¿Qué significa la rebaja de vuelos de México?

SAN DIEGO (KGTV) – La Administración Federal de Aviación ha dicho que intensificará las investigaciones sobre las aerolíneas mexicanas después de que los reguladores estadounidenses rebajaran la calificación de seguridad aérea de México.

Entonces, ¿qué significa esto para los consumidores que vuelan fuera del campo de Lindbergh, para las personas que usan Cross-Borders Xpress hasta el aeropuerto de Tijuana?

El comunicado de la FAA significa que las aerolíneas mexicanas que operan en Estados Unidos hacia Estados Unidos pueden continuar con sus vuelos actuales, pero no pueden agregar nuevos vuelos o rutas cuando el tráfico aéreo comience a recuperarse de la epidemia.

Los factores de oferta և demanda pueden incrementar el costo de los vuelos internacionales a México; dijeron los expertos,

Las restricciones de la FAA en vuelos nuevos solo se aplican a las aerolíneas mexicanas que parten del vuelo de EE. UU. A Tijuana o salen de México.

¿Cuál es el problema de seguridad en México?

La FAA dijo que estaba en línea con la agencia estatal mexicana, que supervisa los vuelos desde octubre de 2020 hasta febrero de 2021, y encontró que «el mínimo [international] estándares de seguridad. «

Los reguladores de EE. UU. No proporcionaron información específica anuncio:, pero dijo que los problemas se relacionan con la supervisión gubernamental և podría incluir una amplia capacitación de inspectores, contabilidad և conocimientos técnicos.

«O no controlan adecuadamente las aerolíneas o es posible que no tengan las calificaciones especiales de las personas que lo hacen», dijo Ed Coleman, profesor de la Universidad de Aviación Embry-Riddle y de la Escuela Robertson, director del Instituto de Seguridad.

«Por lo general, esto es lo que ves», agregó. «Habrá personas que se irán y luego no podrán adquirir experiencia para volver a ejecutar el sistema correctamente».

Tras la reducción, el Departamento de Transporte de México asume que los problemas de cumplimiento están relacionados con el personal del equivalente de la FAA del país, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

«La: [U.S.] La revisión se llevó a cabo en octubre, cuando AFAC estaba trabajando con una cuarta parte de su personal en el contexto de un aumento significativo en la V epidemia de COVID-19 ”. – Secretaría de Comunicaciones y Transportes escribió en un comunicado,

El cambio mueve a México de la primera categoría 1 a las dos primeras, con Venezuela, Bangladesh y Pakistán.

México ha dicho que contratará a 280 inspectores para capacitar en respuesta a la auditoría, y la FAA se ha comprometido a ayudar al país a recuperar su estatus de primera clase.

«Creo que esto podría ser a corto plazo», dijo Coleman. «La mayoría de los países que entran en esa categoría están tratando de salir de ella lo antes posible».

Anteriormente, Estados Unidos rebajó la calificación de seguridad aérea de México en 2010, citando problemas con el control no autorizado. México pudo recuperar su estatus de Categoría 1 dentro de los cuatro meses posteriores a la adopción de medidas para abordar los problemas regulatorios.