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Qatar Airways busca una indemnización de 618 millones de dólares, más 4 millones de dólares al día después de que detuviera un 21 A350 por motivos de seguridad.
Qatar Airways se ha visto envuelta en una disputa de meses con el fabricante de automóviles europeo Airbus por «serias preocupaciones de seguridad» sobre la entrega del A350.
La aerolínea estatal de Qatar está buscando una compensación, diciendo que los aviones averiados la obligaron a aterrizar en 21 de sus 53 aviones Airbus A350 en los rangos «1000» y «900».
Estos son algunos datos clave.
¿Cómo empezó la disputa?
La aerolínea nacional de Qatar expresó su preocupación por el estado de sus A350 en noviembre de 2020, cuando un intento de pintar un avión de la Copa del Mundo de cinco años reveló alrededor de 980 defectos.
Según la agencia de noticias Reuters investigaciónAl menos otras cinco aerolíneas, incluidas Finnair, Cathay Pacific, Etihad, Lufthansa y Air France, expresaron su preocupación en 2016, mucho antes que Qatar Airways, pero no detuvieron sus aviones.
La francesa Airbus ha admitido que los defectos necesitan atención, al tiempo que insiste en que son problemas estéticos, no ponen en peligro la seguridad.
Qatar Airways dijo que Airbus no había proporcionado un análisis exhaustivo de la causa necesaria para abordar los problemas de aeronavegabilidad no resueltos, incluida la protección contra rayos.
El 20 de diciembre del año pasado, Qatar Airways demandó a Airbus en el Reino Unido. El caso debe presentarse a fines de abril.
¿Qué preguntas hay?
La aerolínea se quejó de que la pintura del Airbus A350 entregado recientemente se estaba agrietando y pelando, dejando al descubierto la malla de cobre utilizada para aislar el avión de los rayos.
Fue publicado por A. video en las redes sociales el viernes con las cicatrices externas de los aviones A350.
El clip mostraba pintura pelada o faltante, grietas y daños causados por la protección contra rayos, según lo descrito por la aerolínea como manchas de fibra de carbono que estuvieron expuestas a la humedad, lo que podría dañar la luz ultravioleta.
Hecho de fibra de carbono, el chorro se basa en una lámina metálica recubierta para ayudar a que los rayos pasen de manera segura por el fuselaje, que es menos conductivo que su predecesor.
El video muestra que las escamas del sistema antirrayos de malla de cobre, que supuestamente está adherido al avión con resina, se debilitan cuando la pintura se aprieta a mano con un guante.
Una imagen indefinida muestra qué pintura se pela, se agrieta y se expande una lámina de cobre expandida en el fuselaje de un avión A350 de Qatar Airways. [Image obtained by Reuters]¿Qué requiere la aerolínea?
Qatar Airways ha exigido 618 millones de dólares de indemnización más 4 millones de dólares diarios y ha dejado de recibir 23 aviones A350.
Su caso legal detalla cómo la Autoridad de Aviación Civil de Qatar (QCAA) comenzó a revocar los permisos de vuelo de los aviones privados A350 en una serie de cartas a partir de junio de 2021.
Dice que la QCAA le dijo a Airbus que el deterioro del avión era «preocupante, si no alarmante».
Airbus dijo que lucharía contra el reclamo, diciendo que «no había una razón razonable o racional» para que las acusaciones se hicieran en otro lugar.
¿Cuál es la posición de Airbus?
Airbus dice que está considerando rediseñar la red anti-rayos de los A350, pero insiste en que hay una protección contra rayos de respaldo adecuada. Dice que Qatar Airways está violando los protocolos globales al buscar influencia en la seguridad.
Airbus dice que proporcionó la información relevante y concluyó que no hay riesgo de aeronavegabilidad, una opinión compartida por el Regulador Aéreo Europeo.
El viernes, Airbus canceló un contrato de 6.000 millones de dólares con Qatar Airways por 50 de sus nuevos aviones de pasajeros A321neo, lo que agravó la batalla legal.
Aviones Airbus A350 de Qatar Airways en el aeropuerto de Berlín [File: Odd Andersen/AFP]
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