Northvolt, respaldado por Volkswagen, desarrollará baterías a base de madera para vehículos eléctricos

Northvolt cooperará Bajo Enso desarrollar baterías que incluyan componentes producidos con madera de los bosques de la región nórdica.

El acuerdo de desarrollo conjunto entre las empresas les permitirá trabajar juntas en la producción de una batería que contiene un ánodo hecho de carbón duro a base de lignina. El ánodo es una parte importante de la batería, junto al cátodo y el electrolito.

En un comunicado el viernes, el fabricante de baterías para automóviles eléctricos Northvolt y Stora Enso, que se especializa en productos de embalaje y papel, entre otras cosas, describieron la lignina como «un polímero derivado de plantas que se encuentra en las paredes celulares de las plantas de tierra firme». Según las empresas, los árboles se componen de un 20% a un 30% de lignina, que actúa como aglutinante.

«El objetivo es desarrollar la primera batería industrial del mundo [an] Ánodo, enteramente de materias primas europeas», señalaron las empresas.

Rompiendo planes, Stora Enso suministrará Lignode, su material de ánodo a base de lignina. Northvolt se centrará en el diseño de celdas, el desarrollo de procesos de fabricación y la expansión tecnológica.

Las empresas dijeron que Lignode provendría de «bosques gestionados de forma sostenible». Stora Enso dice que es «uno de los propietarios de bosques privados más grandes del mundo».

Johanna Hagelberg, vicepresidenta ejecutiva de biomateriales de Stora Enso, dijo que su carbón duro a base de lignina «asegurará un suministro europeo estratégico de materias primas de ánodos» y satisfará «las necesidades de baterías sostenibles, desde la movilidad hasta el almacenamiento de energía sostenible».

El intento de desarrollar materiales para baterías a partir de diferentes fuentes se produce cuando las principales economías europeas planean alejarse de los vehículos de carretera que utilizan diésel y gasolina.

El Reino Unido quiere dejar de vender nuevos coches y furgonetas diésel y gasolina para 2030. A partir de 2035, todos los coches y furgonetas nuevos deberán tener cero emisiones. La Unión Europea, de la que Gran Bretaña salió el 31 de enero de 2020. persigue tales fines.

A medida que aumente el número de vehículos eléctricos en nuestras carreteras, el suministro de baterías será más importante y competitivo en el sector de la automoción.

A principios de este año, el director general de la empresa coches volvo le dijo a CNBC que creía que el suministro de la batería había «Será una de esas cosas que escasearán en los próximos años».

Northvolt, con sede en Suecia, dijo recientemente que su primera gigafábrica, Northvolt Ett, ha comenzado las entregas comerciales a clientes europeos. La compañía dice que tiene más de $ 55 mil millones en contratos de compañías como Volvo Cars, BMW:y: volkswagen:.

Las gigafábricas son instalaciones que producen baterías para vehículos eléctricos a gran escala. tesla El CEO Elon Musk es ampliamente reconocido por haber acuñado el término.

Northvolt anunció recientemente una ronda de financiación de 1100 millones de dólaresvarios inversores, incluidos Volkswagen y Goldman Sachs Asset Management, participan en el aumento de capital.

Según la Agencia Internacional de la Energía, las ventas de vehículos eléctricos alcanzarán los 6,6 millones en 2021. Las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron los 2 millones en el primer trimestre de 2022, un 75 por ciento más que en los primeros tres meses de 2021.