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A medida que la versión de omicron continúa extendiéndose rápidamente en Nueva York, el aumento de casos de COVID-19 entre los trabajadores de tránsito de la ciudad interrumpe el servicio en el metro, autobuses y transbordadores.
MTAES anunció en las redes sociales esta semana sus planes para reducir y redirigir al personal, describir los cortes como un «paso práctico» asegúrese de que haya suficiente personal para evitar cancelar direcciones.
El lunes, varias líneas de metro, incluidas B, C, F և M, se retrasaron debido a la falta de personal. También se vieron afectadas decenas de rutas de autobuses urbanos.
En una entrevista de radio, el presidente interino y director ejecutivo de la MTA, Janno Liber, reconoció que la incidencia positiva de COVID-19 entre los trabajadores del transporte público había aumentado «drásticamente», pero restó importancia al impacto de los recortes de servicios en los neoyorquinos cotidianos.
«No se parece en nada a lo que escuchas de las aerolíneas», dijo Liber a 1010 WINS. cancelación de cientos de vuelos En el área de Nueva York el pasado fin de semana.
«Tenemos mucha más gente gracias a COVID, pero estamos haciendo esos ajustes, el servicio está funcionando como lo hemos hecho desde el comienzo de COVID», agregó.
MTA se negó a compartir el número exacto de empleados con COVID-19. Pero por: informes publicadosEntre el 9 y el 16 de diciembre, 169 trabajadores dieron positivo al virus, un 150% más que en las dos semanas anteriores.
El aumento de casos se produce porque el MTAES ya tiene luchando con la escasez de personal debido a la congelación del empleo, que se estableció en las primeras etapas de la epidemia para reducir los costos.
Antes del levantamiento de la prohibición a principios de este año, la agencia estaba luchando por reponer su fuerza laboral a medida que se restablecía el número de ciclistas. Hay vacantes de operadores en noviembre más del 28% de todos los retrasos en el metro entre semana, la parte más alta de todas las categorías de retraso.
En respuesta, la agencia de tránsito se hizo cargo pasos para eliminar el déficit, ofreciendo bonificaciones monetarias a los operadores de trenes jubilados por regresar al trabajo durante tres meses mientras reclutan nuevos empleados de manera agresiva. La MTA dijo que espera que los equipos del metro regresen a los números anteriores a COVID a mediados del próximo año.
No está claro si el aumento de casos de omicron afectará los esfuerzos de la agencia. Según Liber, el reciente aumento ha provocado «muy pocas hospitalizaciones».
A diferencia de los empleados del sector privado urbano, los trabajadores de la MTA de propiedad estatal no necesitan actualmente vacunas. El lunes, la gobernadora Katie Hochul dijo que no tenía planes de cambiar la política, que requiere que los trabajadores no vacunados se sometan a pruebas periódicas.
«No queremos que sea imposible que los neoyorquinos se acostumbren al transporte al que están acostumbrados», dijo Hochul.
«No hay nada que podamos hacer para crear una dinámica en la que no haya trenes que lleven a la gente al trabajo por la mañana o al personal médico en los hospitales».
La escasez de personal en el ferry de Staten Island ha resultado en una reducción de las horas de servicio de cada 15 minutos a cada 20 minutos, confirmó un portavoz del Departamento de Transporte de la ciudad.
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