Mexicano que cambió de vagón de metro sobrevivió a un fatal colapso

Cuando su coche se detuvo en el andén, sintió que el tren se agitaba, como si retrocediera, y se detuvo, temblando cuando el humo llenó la cabina. Un hombre gritó a la gente que se tumbara en el suelo de forma segura.

«La gente estaba desesperada, intentaban romper las ventanas, querían abrir las ventanas para escapar», recordó Bravo.

Las puertas automáticas no se abrían, pero un oficial de policía les dijo que la puerta estaba abierta.

Bravo regresó sin darse cuenta de que los dos últimos vagones del tren subterráneo habían caído sobre los escombros de una cama elevada derrumbada.

En uno de los últimos autos estacionados en la acera, dos personas yacían inconscientes en el piso. Una niña estaba llorando. «Vi a un hombre con sus dos niñas», dijo Bravo, pero no sabía qué les había pasado.

Asombrado, caminó a casa.

«Cuando llegué a casa … comenzamos a mirar todo lo que salía en Internet», dijo Bravo. «Fue un shock. Yo estuve ahí. Empezamos a ver que había gente muerta, gente desaparecida, herida, ես aquí estoy, inofensivo, todavía estaba aquí ”.

Las autoridades dicen que el colapso ocurrió después de que una viga de acero elevó la línea levantada. Los investigadores ahora están tratando de averiguar por qué.

La línea, el metro más nuevo, corre hacia el sur de la ciudad. Como muchas de las diez líneas de metro del sistema, pasa bajo tierra a través de las áreas más centrales de la ciudad de 9 millones de habitantes, pero está ubicada en estructuras elevadas de concreto en las afueras.

Las denuncias de mal diseño y construcción de la Línea 12 surgieron poco después de su inauguración en 2012. En 2014, la línea tuvo que cerrarse parcialmente para reparar las vías.

Un terremoto de magnitud 7,1 en 2017 reveló algunos defectos estructurales que, según los expertos, deberían haber llevado al cierre completo de la línea, una inspección completa. En cambio, las autoridades aplicaron un mosaico y lo reabrieron.

Si bien Bravo sabía que había grietas y defectos, nunca se le ocurrió que pudieran colapsar.

«Sí, sabías que había fallas, pero no fallas que hubieran llevado a lo que sucedió», dijo.

«Podrían haberlo evitado»

Muchos piensan que si la tragedia fue evitable,

«Podrían haberlo evitado si el gobierno hubiera prestado atención a los servicios que brindamos», dijo Anna Maria Luna, otra habitual de la línea. «Pero no prestaron atención a todos los informes sobre las deficiencias», dijo.

Incluso Luna tuvo que viajar durante horas en el metro para llegar a su trabajo como guardia de seguridad. Su viaje ha durado tres horas desde el desastre.

El colapso cerró temporalmente la línea del metro, dejando a miles de residentes del sur dependientes del servicio de autobús. La gente esperaba en largas filas por los autobuses el jueves.

«A los políticos no les importa si las cosas están bien o no», dijo Víctor Luna, quien estaba tratando de conseguir un trabajo como guardia de seguridad.

María Isabel Fuentes, ama de casa, dice que durante mucho tiempo ha estado preocupada por las fallas del metro. «Cuando se abrió, fue terrible», dijo.

Debido a que atiende a vecindarios de bajos ingresos, la línea rara vez parece ser una prioridad, dice. «Somos las mismas personas que siempre pagamos».

Bravo ha estado ocupado desde que lo perdió, arreglando su vieja motocicleta para poder ir a trabajar ahora que la serie no funciona. Aunque sus noches fueron sin dormir mientras pensaba en lo que había sucedido.

«De alguna manera me siento agradecido con alguien, alguien que, por alguna razón, decidió que no era mi momento», dijo Bravo.

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