Mantener un automóvil eléctrico en comparación con uno de combustión - Noticias - Híbridos և Eléctrico

Mantener un automóvil eléctrico en comparación con uno de combustión – Noticias – Híbridos և Eléctrico

Un automóvil eléctrico cuesta un 30% menos de mantenimiento que uno en llamas, según Peugeot, que afirma que el modelo de “cero emisiones” ahorra “ahorros significativos” durante su vida útil en comparación con un modelo de gasolina o diésel.

Por ejemplo, Peugeot afirma que la energía requerida para viajar 100 kilómetros con su propia energía e-208: Varía entre 0,55 y 2,04 euros, en comparación con 5,2 euros para la versión diesel equivalente, además, cuando se trata de un motor de gasolina.

“Otro factor importante a considerar es el mantenimiento, un aspecto en el que la electricidad también es más económica”, dijo el Grupo PSA, que afirma que los autos eléctricos son muy avanzados tecnológicamente, pero mecánicamente lo son. mucho más simple “.

Un automóvil ordinario tiene alrededor de 30,000 piezas, y uno eléctrico, casi un 60% menos. Además, la mayoría de los ahorros en este componente provienen del motor en el caso de “cero emisiones” “infinitamente fáciles”.

“El motor eléctrico del automóvil tiene principalmente un eje, rotor, bobinado, escobillas, cojinetes, cajas del estator. Y tiene solo una parte móvil: el rotor. “Los motores de gasolina o diesel tienen una gran cantidad de piezas, muchas de las cuales son portátiles, por lo que pueden usarse”, explicó Peugeot.

Es por eso que el motor eléctrico es menos vulnerable a la división y requiere menos mantenimiento. No tiene piezas móviles para usar. No hay aceite, filtro, bujía, calentador o correa para cambiar regularmente.

La transmisión es una gran fuente de ahorro. Los electricistas no tienen una caja de cambios (con cientos de piezas móviles adentro), ni un embrague (que requiere mantenimiento).

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Otro campo mecánico en el que existen grandes diferencias es el campo de los elementos periféricos del motor. La unidad de gasolina o diésel está rodeada de bombas, válvulas, motores, cajas de cambios, sillones, alternativamente, el motor, sistemas eléctricos (inyección compleja և sistemas de sobrecarga) և emisiones (sistemas complejos de reducción de emisiones). Casi todo esto desaparece en la electricidad. Finalmente, “la electrónica necesaria para controlar un motor eléctrico también es mucho más simple”.

Solo el sistema de enfriamiento del motor eléctrico es más complicado, porque además del motor, se utiliza para mantener la temperatura óptima de la batería, la electrónica eléctrica y el cargador. Pero su fluido se repara de la misma manera que en un automóvil normal, cada 175,000 / 180,000 km o 10 años.

Por lo tanto, el mantenimiento del motor eléctrico և su transmisión es prácticamente inexistente. Muchas de las tareas requeridas se limitan a la inspección visual para verificar que todos los componentes del sistema de alto voltaje և su aislamiento estén en perfectas condiciones.

Materiales que tienen el mismo desgaste.

Hay elementos que tienen el mismo desgaste en la electricidad que en un automóvil normal, como limpiaparabrisas o asientos controls controles internos. Pero hay dos diferencias muy importantes entre los dos: neumáticos y frenos. Aunque un automóvil eléctrico pesa más de uno con un motor de combustión, el caballo lineal que entrega el torque de su motor es menos punitivo para los neumáticos. Por supuesto, este peso indica un mayor desgaste de los amortiguadores.

La diferencia en el sistema de frenado es mucho mayor debido al hecho de que parte del frenado del automóvil se realiza a través del sistema de recuperación de energía. Este freno eléctrico le permite reducir la velocidad simplemente soltando el pedal del acelerador sin aplicar el pedal del freno. Si se desliza mientras conduce, aprovechando toda la conducción eficiente que ofrece la tecnología eléctrica, es posible que no necesite cambiar las pastillas de freno de su automóvil todos los años. Por supuesto, como con los modelos de combustión, el reemplazo del líquido de frenos se proporciona cada dos años.

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Batería, componente principal

El componente más caro de un automóvil eléctrico es la batería, a excepción de las inspecciones visuales, no proporciona el mantenimiento requerido. Para aumentar su fuerza, por ejemplo, Peugeot e-208 և Batería Peugeot e-2008A pesar de su potencia total de 50 kWh, mantiene su potencia útil de hasta 46 kWh como medio de protección. Este componente tiene una garantía de 8 años o 160,000 km al 70% de su capacidad.

Servicio. Peugeot e-208 vs.Peugeot 208 PureTech S&S EAT8

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