Los SUV y las camionetas tienen más probabilidades de atropellar a los peatones, según un estudio del IIHS

El auge de las camionetas SUV del país mata a los peatones.

Noticias de conducción. Estos vehículos más grandes son «significativamente más propensos que los vehículos a atropellar a los peatones al girar». estudio Publicado por el Instituto de Seguros de Seguridad Vial el jueves.

• En 2020, 6.516 peatones murieron en Estados Unidos, las cifras oficiales disponibles a cierre de año. por: Dirección Nacional de Seguridad Vial.
• Fue el más alto desde 1989.
• Y SUV, minivans y pickups ahora presentes alrededor de 4 en 5 Venta de autos nuevos.

es considerablemente. Esto no se debe solo a que hay más camionetas en la carretera que nunca. Según el IIHS, estadísticamente, los SUV y las camionetas están involucrados en un porcentaje más alto de «ciertos tipos» de accidentes de peatones que su participación en el total de vehículos.

• Los investigadores del IIHS afirman que el pilar que divide la ventana entre el conductor de la camioneta SUV և puede dificultar que los conductores vean a los peatones al girar, especialmente en el lado izquierdo.
• «El tamaño del pilar A y la nieve a veces pueden oscurecer la visibilidad de los pasos de peatones cuando comienzan a cruzar», dijo a Axios Jessica Chichino, vicepresidenta de investigación de IIHS.

El panorama. El estudio del IIHS se suma a la creciente evidencia de que los SUV y las camionetas son un factor importante. la crisis de seguridad peatonal de la nación.

• Estudios: Ya se ha demostrado que los SUV y las camionetas tienen más probabilidades de matar peatones que los automóviles durante las colisiones.

El otro lado. Los fabricantes de automóviles dicen que están invirtiendo en tecnología para mejorar la seguridad de los peatones, incluidos los sistemas de frenado de automóviles (AEB). Sin embargo, no se espera que apoyen ninguna medida que socave la venta de SUV, sus vehículos más rentables.

La gran pregunta. ¿Tomarán medidas los reguladores?

• La NHTSA no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
• Bajo Biden, la NHTSA revivió los esfuerzos de la administración Obama para incluir AEB para peatones en las clasificaciones de seguridad vehicular de la agencia.
• John Bozella, director ejecutivo de Automotive Innovation Alliance, que representa a los fabricantes de automóviles en Washington, D.C. dicho Un comité del Congreso en 2021 que apoya la inclusión de AEB peatonal en el sistema de calificación de seguridad.

Pero pero pero. El AEB para peatones es beneficioso pero no funciona tan bien como de noche, según el IIHS.

• Y «en la oscuridad es donde ocurren la mayoría de las muertes de peatones», dice Chichino. «Por lo tanto, también queremos mejorar continuamente la tecnología disponible para que pueda prevenir los accidentes de peatones más mortales».