Los puertos de California ven un ‘progreso significativo’ en la congestión de la cadena de suministro, dice la autoridad portuaria

WASHINGTON – El director ejecutivo de Long Beach Harbor dijo el miércoles que los puertos gemelos de California están logrando un «progreso significativo» para abordar la congestión de los buques de carga y contenedores.

«Creo que estamos avanzando con algunos avances. Espero que durante los próximos seis meses sigamos mitigando el escenario que estamos viendo aquí», dijo Mario Cordero, director general de Long Harbor. Beach le dijo a Becky Quick de CNBC en «Squawk Box».

Cordero dijo que los puertos gemelos de Long Beach y Los Ángeles, que representan el 40 por ciento de todos los envíos entrantes a Estados Unidos, trabajan las 24 horas para descargar contenedores.

Para abordar la congestión de los buques portacontenedores, la sobrecarga causada en parte por el cierre mundial debido a un brote de coronavirus, un par de puertos de California anunciaron cargos sin precedentes para los transportistas de carga.

Las multas, anunciadas en una declaración conjunta por los dos administradores del puerto el 25 de octubre, cobran a los transportistas $ 100 por día por un contenedor que se deja en el muelle. Los transportistas tendrán un máximo de nueve días para ser transportados en camión antes de que se impongan las multas y seis días para el transporte ferroviario.

Desde el anuncio de las nuevas tarifas, que aún no se han anunciado, los contenedores de largo recorrido se han reducido en un 33% en ambos puertos. Cordero dice que todavía hay alrededor de 61 barcos de carga frente a la costa de California esperando ser descargados. Se compara un récord de 111 barcos Hace apenas dos semanas, según los datos del intercambio marítimo.

Las multas, conocidas como «tarifas de alojamiento de contenedores», siguen los pasos de la administración de Biden. Opere 24/7 en Los Ángeles և Long Beach Ports. Cordero dice que si bien impulsar las operaciones ha ayudado a aliviar la congestión en el complejo portuario más activo del país, hay otros problemas de la cadena de suministro que deben abordarse.

«Hay camiones, operadores de terminales marítimos, almacenes, ferrocarriles y autoridades portuarias», explicó Cordero, y agregó que una solución duradera requeriría «esfuerzos reales de cooperación» de todos los lados.

«Llevará tiempo, pero la buena noticia es que se habla mucho sobre la necesidad de transformación».