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Los conductores basados en software se declararon en huelga el miércoles exigiendo mejores condiciones de trabajo, mejoras salariales y protección legal, según el grupo de presión Rideshare Drivers United.
La organización con sede en California pidió el miércoles a los pasajeros y conductores del país que boicotearan servicios como Uber և Lyft durante 24 horas. Está previsto que se realicen mítines en 11 ciudades diferentes del país. El grupo pide mejores salarios, derechos sindicales y legislación para proteger su estatus de clasificación.
«Los empleados basados en aplicaciones están cansados de dirigir grandes empresas de tecnología», dijo Eva Aruguete, cofundadora y conductora de Rideshare Drivers United. «Una clasificación incorrecta es como el hormigón, que nos mantiene bajo tierra».
El grupo, liderado por conductores, dice que muchos de sus problemas son simplemente el resultado de una oferta de California. Votación: Adoptado en 2020, que clasifica a los conductores basados en aplicaciones como contratistas independientes, en lugar de empleados con derecho a beneficios laborales. Si bien los defensores del evento dicen que les da a los conductores flexibilidad en la programación, manteniendo la accesibilidad del cliente, Rideshare Drivers United afirma que las empresas basadas en aplicaciones han roto su promesa al gastar más de $ 220 millones para promoverlo.
«Nos prometieron flexibilidad, más control, más transparencia», dijo el conductor Carlos Pelayo. «Pero desde que se aprobó la Proposición 22, tengo menos control sobre dónde conduzco, a quién llevo y cuánto cocino. «La Proposición 22 fue la mentira más costosa jamás contada a los votantes de California».
Los demandantes también afirman que el intercambio de lectores de la empresa basados en aplicaciones ha reducido el kilometraje, las comisiones y los algoritmos manipulados para explotar a los empleados.
En este momento se desconoce qué hará después de dejar el cargo, pero un portavoz de Uber le dijo a CBS News que no había sido contactado.
El año pasado, Uber afirmó que los conductores en Denver y Washington ganan $ 55,000 al año, pero muchos estudios independientes desafió el índice. El economista Larry Michel calificó la estimación de «globo falso» y dijo que no cubría gastos de bolsillo, como gasolina y mantenimiento de vehículos.
a para estudiar La Universidad de California, Santa Cruz estima que el 20 por ciento de los empleados corporativos con sede en San Francisco en realidad pierden dinero al calcular los costos totales. El informe también encontró que más de la mitad de todos los conductores basados en aplicaciones han perdido entre el 75% y el 100% de sus ingresos desde la epidemia.
Un portavoz de Lyft estaba detrás de los protocolos de transparencia de nómina actuales de la compañía, diciendo que los conductores reciben extractos de nómina semanales que dividen sus ganancias, el monto total de los conductores y las deducciones.
«Los conductores están más ocupados ahora que antes de la epidemia», dijo un portavoz de la compañía a CBS News. «Los conductores en nuestros mercados líderes ganan más de $ 30 por hora, que es significativamente más alto que antes de COVID. Lyft también está luchando para expandir los privilegios y protecciones de los conductores para permitirles mantener su independencia. Este es el tipo de líder. «Mirando el enfoque que quieren nuestros conductores».
Los boicoteadores dijeron el miércoles que la Ley de Protección del Derecho de Sindicación ayudaría a resolver algunos de sus problemas de igualdad. La ley hecha en casa ayudará a los empleados a unirse, permitirá la negociación colectiva para las condiciones de trabajo, pagará, extenderá la responsabilidad conjunta del empleador y cambiará las citas de una persona que se considera un empleado.
«Necesitamos poder opinar», dijo la conductora de viajes compartidos Estherfan St. Justen. «No hay nadie que nos presente Lyft և Uber».
Las audiencias del Senado sobre el proyecto de ley PRO están programadas para el jueves. Se espera que la legislación avance en el Senado debido a la falta de apoyo republicano.
En respuesta a la ley PRO, un portavoz de Uber le dijo a CBS News que estaban trabajando con el Congreso para «impulsar políticas que mejoren el trabajo independiente en lugar de eliminarlo».
«Continuaremos trabajando con nuestra diversa comunidad de asalariados del Congreso para encontrar soluciones significativas para mejorar la calidad del trabajo independiente y la seguridad», dijo.
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