Los barcos del California Lodge están ahora varados cerca de México, Taiwán y Japón.

La desaceleración de los buques de alta mar en Los Ángeles / Long Beach sigue siendo vista como una señal de que el puerto está congestionado, a pesar del hecho de que el número real de buques en espera no ha disminuido en realidad.

Gene Seroka, director ejecutivo del puerto de Los Ángeles dijo en una conferencia de prensa el martes De pie junto al ministro de Trabajo, Marty Walsh. «Desde que impusimos una multa a los contenedores desgastados por mucho tiempo, el número de buques fondeados se ha reducido en más de un 40% en cuatro semanas. Aún no hemos cobrado ni un centavo de esa multa. Lo configuramos para motivar a la gente, y eso es lo que hizo «.

Mario Cordero, director ejecutivo de Long Beach Harbour En respuesta a un comentarista de CNBC el 24 de noviembre, dijo:“Creo que es justo que haya avances, creo que, como acaba de mencionar, el presidente se está refiriendo a que han disminuido los barcos anclados. «Hemos logrado algunos avances para abordar las limitaciones de ancho de banda en las terminales del complejo de la Bahía de San Pedro, particularmente aquí en Long Beach».

De hecho, ha disminuido el número de portacontenedores anclados o que se arrastran a 40 millas de los puertos. Razón. Desde mediados de noviembre, el nuevo sistema de colas alienta a los barcos a esperar fuera de la Zona de Calidad del Aire Seguro (SAQA) designada, que se extiende 150 millas al oeste de los puertos y 50 millas de norte a sur.

La cola general, incluidos los buques portacontenedores dentro y fuera de SAQA, no ha disminuido. Llegó a un nuevo destino el martes. Por primera vez, había más buques portacontenedores fuera de SAQA que en el puerto de 40 millas.

Según la Bolsa Marítima del Sur de California, 44 buques portacontenedores esperaban en la zona de 40 millas el martes por la tarde. Según datos de Marine Exchange, American Shipper estima que 50 buques portacontenedores esperaban fuera de SAQA.

El total, 94, simplemente evitó el récord histórico del lunes de 96 (incluidos los barcos fuera de SAQA), և 27% más que la estimación del 25 de octubre, el día en que Serokan և Cordero anunció las multas sobre el plan de despido. .

Próximamente más visibilidad del intercambio marítimo

La bolsa de valores va a dar más transparencia todos Buques portacontenedores esperando en el Pacífico, ya sea dentro o fuera de SAQA.

El nuevo sistema de colas ahorra la cola del barco en función de su hora estimada de llegada (CTA), a diferencia de las 20 millas de los puertos.

El CTA se obtiene desde el momento en que el barco llega hipotéticamente desde su puerto final, según lo calcula el Sistema de Monitoreo Marítimo del Pacífico (PacMMS). El barco puede esperar en cualquier lugar fuera de SAQA, incluso al otro lado del Pacífico, sabiendo que tiene una reserva basada en CTA.

La hora de llegada de la CTA del barco y la hora de llegada se registran en la Lista general de intercambio marítimo (MQL). Este MQL ahora se publica dos veces al día (mira aquí):

Como explicó el capitán Kip Lutith, director ejecutivo de Southern California Maritime Exchange, en su publicación diaria a los clientes, los medios de comunicación el martes, los buques portacontenedores fuera de SAQA son los que figuran en la CTA, pero lo han hecho. Aún no tiene horarios de llegada o llegada.

The American Shipper calculó el número de barcos que esperaban fuera de SAQA, contando los barcos de la CTA antes del momento en que se creó la Lista de cola superior, asumiendo que esta era la mejor comparación de manzana-manzana con el número anterior, ya que teóricamente llegarían con el anterior primero. -Vamos, modelo de primer servido.

La Bolsa de Valores dará a conocer su metodología oficial de cálculo offshore SAQA a finales de esta semana.

Louttit escribió en su informe diario el martes. El enfoque de esta empresa և nuestro VTS [Vessel Traffic Service] sistema de transporte marítimo seguro, eficiente y confiable և respetuoso con el medio ambiente en aguas del sur de California. … Como misión secundaria, trabajamos con el grupo de trabajo para desarrollar una metodología ադրում mostrar datos para tener en cuenta los barcos que ahora se están evaporando lentamente և arrastrarse por otros lugares.

«La copia no desapareció. «Está ubicado en dos lugares, extendiéndose al Océano Pacífico más amplio por seguridad և calidad del aire, no en uno», dijo Lutit, quien agregó: «Mis observadores de VTS están obsesionados con la seguridad que obtenemos con cada barco que no se arrastra en nuestros lugares abarrotados. las aguas. «

Los barcos se extendieron de México a Asia

Los datos del Avatar Positioning System (AIS) de MarineTraffic identifican la ubicación de todas las embarcaciones que esperan en el puerto de Los Ángeles / Long Beach և confirma cuánto tiempo ha estado la cola. Los datos de AIS del miércoles mostraron que la zona de 40 millas está mucho menos concurrida que antes de que comenzara el nuevo programa de colas.

Fuera de SAQA, los datos de MarineTraffic mostraron que antes del mediodía del martes, 40 portacontenedores con CTA estaban esperando en la costa oeste, ya sea frente a la costa de la península de Baja California o más lejos.

Un ejemplo de un barco և su viaje en estas aguas. El Navios Verde de 4,250 pies salió de Ningbo, China, el 26 de octubre, hace cinco semanas, hacia Los Ángeles. Ha estado recorriendo el Pacífico oriental desde el 12 de noviembre. Pero como Navios Verde está fuera de la zona de 40 millas, no se considera un «puerto».

El martes o antes, había 10 barcos de la CTA esperando en aguas asiáticas, cuatro de Japón, cinco de Taiwán y uno de Ningbo.

Se espera que los buques portacontenedores que esperan a las costas asiáticas con CTA en Los Ángeles / Long Beach el martes o antes no tengan terminal hasta al menos mediados de diciembre, ya que aún tienen que cruzar el Pacífico para llegar a un destino.

Uno de estos buques es el 14220 TEU YM Wisdom, diseñado para Long Beach. Salió de China hacia Yantyan el 7 de noviembre. Fue asignado a la CTA el 25 de noviembre. Navegó hacia el norte y ahora está de gira por Hokkaido frente a la costa de Japón, una semana después de que podría haber aterrizado en California si hubiera cruzado de inmediato.

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