Lockheed Martin, socio de General Motors para el rover lunar de la NASA

El concepto del artista muestra el contorno del diseño del coche lunar.

Lockheed Martin |: Motores generales

Lockheed Martin և: Motores generales Están trabajando juntos para crear un nuevo tipo de vehículo lunar que la NASA usará durante las próximas misiones de Artemis a la Luna, anunciaron las compañías el miércoles.

“La movilidad superficial es posible para permitir y estabilizar la exploración prolongada de la superficie lunar”. “Este rover de próxima generación aumentará drásticamente la gama de astronautas”, dijo Rick Ambrose, vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin.

A principios de este año, la NASA emitió un aviso a las empresas anunciando que estaba “solicitando un rover de clase humana que mejoraría la exploración espacial de los astronautas” durante la misión Artemis. El programa de la NASA anunciado por la administración del presidente Donald Trump, integrado por el presidente Biden, consiste en Muchas misiones en los próximos años,

Para comprar la próxima generación de vehículos lunares, la NASA afirma que debe utilizar tecnología de vanguardia, incluidos sistemas de vehículos eléctricos, conducción autónoma y terrenos peligrosos.

GM ha construido un coche de este tipo en el pasado porque la empresa era un subcontratista importante que ayudó Boeing para crear un vehículo errante lunar utilizado durante tres misiones Apolo a la Luna.

El astronauta del Apolo 16 John On Young conduce el vehículo itinerante lunar (LRV) de la NASA en el aterrizaje de Descartes en la Luna el 21 de abril de 1972.

Charles Duke |: NASA

Aunque el vehículo explorador anterior de la NASA pudo llegar a la luna casi en automóvil a seis millas por hora, pasó a menos de cinco millas del lugar de aterrizaje de Apolo.

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Lockheed Martin dice que su terreno lunar de próxima generación fue “diseñado para cubrir distancias significativamente mayores para proporcionar las primeras excursiones al polo sur de la Luna, donde hace más frío en el terreno más oscuro y accidentado”.

Mike Wayland de CNBC contribuyó a esta historia.

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