La batería que vuela – The New York Times:

Entonces empezó a pensar en una carrera en Wall Street, haciendo algo que no quería hacer lejos de donde quería estar. Regreso a Vermont.

«Hay una fuga de cerebros entre los ingenieros en su estado natal», dijo. «La gente va a la universidad y regresa cuando tiene 40 años porque sabe que San Francisco o Boston no son un maullido de gato». De vuelta en Burlington a mediados de la década de 1920, el Sr. Clark se convirtió en el director de ingeniería de Tesla, una empresa que diseñaba convertidores de potencia.

En 2017, asistió a una conferencia en la que la Sra. Rothblatt preparó su discurso para un helicóptero electrónico.

«Había unas 30 personas en la sala, ninguna de las cuales me animaba», recordó la Sra. Rothblatt. «Entonces», Kayl se puso de pie y dijo. «Soy especialista en electrónica, sistemas de potencia, estoy seguro de que podemos lograr su refinamiento en un vuelo de demostración en uno o dos años». Otras personas negaron con la cabeza. Probablemente era el chico más joven de la habitación. Entonces, me acerqué a él durante el descanso y le dije: «¿Dónde está tu empresa?» Y él dijo: Vivo en Vermont.

Unas semanas después de la segunda reunión, el Sr. Clark pintó la acuarela de su diseño y se la envió a la Sra. Rothblatt. En cuestión de horas, el capital básico de Beta Technologies se transfirió a $ 1,5 millones en su cuenta bancaria.

«Ella es una figura hermosa», dijo la Sra. Rothblatt.

El prototipo con cuatro tornillos de inclinación se ensambló en ocho meses y el Sr. Clark condujo el automóvil él mismo. El avión construido en Burlington debía sobrevolar el lago Champlain, lejos de los núcleos de población.

«Fue tan divertido volar que inventamos excusas para cada oportunidad», dijo Clark a una audiencia en el MIT en 2019. Eventualmente, sin embargo, resultó tener un diseño muy sofisticado, el Sr. Clark lo tiró. afuera Creó un prototipo simplificado inspirado en un tronco ártico, un pequeño pájaro de movimiento lento capaz de volar distancias inusuales sin aterrizar.

La fuerza laboral de Beta ha crecido de 30 a 350 desde entonces. La sede de la compañía se ha ampliado con varios edificios que rodean la pista del Aeropuerto Internacional de Burlington, con planes para agregar 40 acres adicionales de campus.