India está tratando de encontrar un barco para entregar petróleo crudo de Rusia Noticias de negocios և economía

La Corporación India de Petróleo y Gas (ONGC) está tratando de encontrar un barco para entregar 700.000 barriles de petróleo crudo del Lejano Oriente de Rusia, lo que indica que las sanciones occidentales están interrumpiendo un difícil comercio con uno de los socios más grandes de Moscú, informa Reuters. citando fuentes.

Varias empresas indias, incluida ONGC, tienen participaciones en activos rusos de petróleo y gas de exportación.

ONGC posee una participación del 20% en Sakhalin 1, una marca rusa conocida como Sokol, que ONGC exporta a través de licitaciones. Sokol lo compran principalmente compradores del norte de Asia y se envía desde Corea del Sur.

Sin embargo, la capacidad de Moscú para entregar hasta el punto en que los barcos que pueden romper el hielo se está volviendo cada vez más difícil debido a los temores de los transportistas de carga por el riesgo de reputación y la dificultad para encontrar cobertura de seguro para los activos rusos.

Por lo general, los envíos de petróleo de Sokol se envían primero desde la terminal De-Castre de Rusia en el Lejano Oriente a través de barcos de hielo a Corea del Sur, donde se recargan en tanques convencionales.

Las refinerías de petróleo indias rara vez compran la marca Sokol porque la logística complicada hace que el petróleo sea más caro. Hay un número limitado de barcos de hielo en la Marina Mercante Mundial que se pueden desplegar en cualquier momento.

La ONGC se basa en buques de hielo proporcionados por la empresa estatal rusa Sovcomflot (SCF) para transportar petróleo al puerto surcoreano de Yeosu, desde donde la empresa india exporta a compradores, principalmente en el norte de Asia.

Las sanciones levantan barreras

Sin embargo, las sanciones contra Rusia impuestas por Estados Unidos, Gran Bretaña, la Unión Europea y la invasión de Ucrania por parte de Canadá, además de restricciones específicas al SCF, dificultan que los barcos rusos, incluida la flota de SCF, cuenten con cobertura de seguro o reaseguro. . para viajar, dijeron fuentes de navegación.

Las compañías navieras también están menos dispuestas a enviar petróleo ruso a Asia por temor a posibles riesgos de reputación relacionados con los vuelos chárter, dijeron fuentes navieras.

El mes pasado, ONGC no recibió ninguna oferta en la licitación de exportación de Sokol debido a que los compradores se retiraron debido a las sanciones occidentales.

Como resultado, ONGC vendió un envío al procesador estatal indio Hindustan Petroleum Corporation y Bharat Petroleum Corporation (BPCL).

La carga de BPCL debía retirarse a principios del próximo mes desde el puerto surcoreano de Yeosu, mientras que la carga de HPCL debía entregarse a fines de mayo, según fuentes de entrega.

BPCL solicitó alquilar un barco en un puerto de Corea del Sur y buscó ordenar el Atlantis para entregas a principios de mayo, según informes de carga.

Las fuentes dicen que la caja falló porque la ONGC no pudo organizar el envío al puerto de Yeosu en parte debido a problemas con el seguro de viaje.

ONGC, HPCL և BPCL no respondieron a los correos electrónicos de Reuters para hacer comentarios.

Este año, en los dos meses desde que India invadió Ucrania, ha comprado más del doble de crudo a Rusia que en todo 2021.

El sector marítimo de Rusia está luchando con los cierres de servicios, incluida la certificación de barcos por parte de proveedores extranjeros líderes como LR de Gran Bretaña y DNV de Noruega.

Los vendedores de combustible marino han dejado de dar servicio a los barcos de bandera rusa en los principales centros europeos, incluidos España y Malta, lo que ha asestado otro golpe a las exportaciones de Moscú, dijeron fuentes informadas a Reuters.

En marzo, la UE incluyó a SCF entre las empresas estatales rusas con las que tenía «prohibido participar directa o indirectamente en cualquier transacción» después de la fecha límite del 15 de mayo.