El T50S Niki Lauda es el superdeportivo definitivo de Gordon Murray

Sería triple hoy Campeón del mundo de F1 Niki Lauda El jugador de 72 años Aunque ya no está con nosotros, su compañero de equipo en Brabham, Gordon Murray, acaba de revelar un tributo muy necesario a su amigo perdido hace mucho tiempo. Su último superdeportivo se convirtió en once. Bienvenido al GMA T50S Niki Lauda.

En resumen, esta es la única versión ferroviaria del superdeportivo T50. Solo se prepararán 25. Es más liviano, más alto, más rápido, más hambriento percent 100 por ciento menos que legal en la carretera El coche “estándar”Y crees que lo has escuchado todo antes, como McLaren P1 GTR և Ferrari FXXK.

Pero Gordon dice que estás equivocado. El 1 3,1 millones de T50S es más que simples clics de tornillo. Eso es lo que es ganarse el nombre que lleva en esa navaja afilada. Aparentemente, esta no es una diapositiva de McLaren Senna si está pensando en carne de res. Nombre Coincidencia վան

¿Deberíamos empezar con el motor? Mide cuánto suda de desconcierto el profesor Murray ante los pequeños elementos que el poseedor del récord T50 habitual, Cosworth V12, no calificó. suficiente explosión de oído bastante especial para este monstruo de la región. Más bien, en esta versión puede evitar cosas que no están permitidas en los tranvías.

Así, el V12 de 3.9 litros pesa 16 kg menos que el modelo de calle, և su velocidad se acelera a 12.100 rpm և, gracias a las culatas revisadas, eje de la lámpara և mayor relación de compresión, produce 725 caballos de fuerza. Este es un aumento de 75 caballos de fuerza de las características de la calle.

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Respirando a través de un cubo de techo de inducción RAM con un cuerpo de 12 estranguladores y exhalando a través de las emisiones de inconel de paredes más delgadas casi sin silenciadores, el ruido competirá con la era de los autos de F1 cuando Murray y Lauda eran los campeones mundiales reinantes. ¿Puedes imaginar?

Más fuerza empuja menos peso. Con un asiento con volante a la derecha (reemplazado por un banco con volante a la derecha), una insonorización tediosa y un sistema de información y entretenimiento, Murray continuó luchando contra el peso. El peso obligatorio de la nueva ruta británica pesa solo 852 kg. Con un párpado 134 kg menos que un coche de carretera.

Preséntate así. Estás mirando un coche que, a pesar de tener un motor de 12 cilindros, pesa un poco más de la mitad de rápido que un Porsche 911 Turbo S. bullet, con 75 CV de potencia. Crikey no lo corta mucho.

“Completo” es la siguiente palabra que me viene a la mente. Gordon no solo mencionó el chasis monocasco de carbono ajustado para esta edición aún más limitada, sino que la “S” tiene una transmisión completamente nueva. Sale el manual. Viene con una caja de cambios en fila Xtrac de seis velocidades diseñada para 200-210 mph.

Se ofrecerán coeficientes acumulados más pequeños con pistas de cartas más pequeñas para complementarlo solamente: 170 km / h Los faros և frenos son uno de los únicos equipos que se pueden mover casi sin cambios. Incluso salió el ventilador de marca registrada, a pesar de ser del mismo tamaño que el soplador T50, ahora solo funciona en un modo de alta carga aerodinámica de 7,000 rpm.

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Es extraño que Murray insista en que este unicornio de armas no es un monstruo puramente abrazador. Así como el T50 de carretera apunta a las sensaciones finales de conducción del acabado de un automóvil, el S está diseñado para ser asequible y amigable. Una carta de amor por conducir, no un examen de matemáticas.

No me crees, ¿verdad? Miras ese enorme número y decides que es solo cuestión de segundos. Bueno, déjame contarte una pequeña historia.

Durante las pruebas informáticas, el equipo, que estaba pensando en calcular el número de nuevos splitter, flotador, conductos laterales, difusor de masa, el coche podía producir una potencia monumental de 1900 kg.

Debido a este efecto, que tenía que ver con el esfuerzo del volante, la suspensión y la agilidad del auto, Gordon afirmó que la fuerza requería para recolectar solo 1.500 kg. E incluso eso es completamente ajustable. Ahora solo aparece.

No necesitará equipos de boxes. Para alentar a los 25 propietarios exitosos a que realmente salgan y descarguen el artículo, todo está configurado con una mínima modificación. A diferencia del Ferrari 599XX, incluso tienes que guardar el coche en tu propio garaje en lugar de en la fábrica. Qué amable.

Dijo el propio jefe. “Para mí, el T50S Niki Lauda podría ser fácil de vivir y disfrutar. Serás dueño del auto, tendrás control total sobre el lugar donde և lo disfrutes. Mi visión es que los propietarios lo lleven a dar una vuelta, controlen la presión de los neumáticos, trepen, disparen y se diviertan. Así es como debería ser. “

Maravillosa es la combinación de perfección de la ingeniería, solo el impactante anhelo. Cada uno de los 25 chasis T50S llevará el nombre del ganador del Gran Premio Gordon Murray en varias cadenas.

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Así, el primer coche será “Kibali” tras ganar el Gran Premio Gordon Debut en su Sudáfrica natal. Inevitablemente, uno de los otros 24 rendirá homenaje al Gran Premio de Suecia de 1978, cuando la única victoria (notoriamente dominante) del fan car Brabham BT46B fue sobre el fallecido, el gran Lauda.

¡Feliz año nuevo! Estamos seguros de que ha establecido el impresionante monumento de 12,100 libras del Sr. Murray.

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