El sueco Ericsson le da a Ganasi otra victoria en la Indy 500

INDIANAPOLIS (AP) – Marcus Erickson, una vez defensor de la Fórmula Uno, ahora es el líder de IndyCar.

Y el campeón de las 500 Millas de Indianápolis.

Ericsson se convirtió en el segundo sueco en ganar la Indy 500 el domingo cuando se enfrentó a algunos de los nombres más importantes de las carreras de América del Norte frente a la multitud más grande de su vida.

«Esta es la carrera más grande del mundo», dijo Erickson, quien la calificó como su mayor victoria en un millón de millas.

El jugador de 31 años apareció en IndyCar con algo misterioso en 2019, después de cinco temporadas notables en la Fórmula 1. Trabajó toda su vida para llegar al máximo nivel del automovilismo, luego superó el 97 sin ganar, ni siquiera un podio.

Tampoco deslumbró en su primera temporada en Norteamérica. Ericsson dejó su primer equipo de IndyCar solo un año después, luego compró un lugar en Chip Ganassi Racing, se dio cuenta cuando dijo: Ritmo constante en sus 36 carreras con Ganasi desde 2020.

«Fue dificil. Estuve cinco años en la Fórmula Uno, casi cien Grandes Premios, corriendo para equipos pequeños, muchos de los cuales estaban rezagados. No obtienes mucho crédito por correr en la parte de atrás. «La gente piensa que no eres tan bueno», dijo Erickson. «Vine aquí, la gente probablemente no ha pensado mucho en eso. Tuve que trabajar aquí también, aprendiendo la raza americana.

«Al mudarme aquí, dediqué toda mi vida a tratar de convertirme en IndyCar, principalmente el Campeón de las 500 Millas de Indianápolis. No fue fácil. Es bonito demostrar que el trabajo duro da sus frutos.”

Ericsson tomó el control de la carrera tarde, principalmente debido a una penalización por exceso de velocidad de su compañero de equipo Scott Dixon, y ganó hasta que Jimmy Johnson de Ganassi chocó cuatro vueltas. El resto, con bandera roja, rara vez se detuvo en la autopista de Indianápolis.

IndyCar es una de las formas más puras de los deportes de motor, y rara vez emite advertencias artificiales o interrupciones que puedan cambiar el resultado. Pero la multitud de más de 300,000, desde solo unos pocos miles de tímidas ventas hasta el evento deportivo más grande desde que comenzó la epidemia, estalló cuando IndyCar llamó a los autos a la pista de boxes.

La suspensión le dio a Pato O’Ward y al resto de sus oponentes casi 12 minutos en boxes para elaborar una estrategia sobre cómo superar a Ericsson. Erickson estaba atormentado por sus propios planes.

“Esos 10 minutos sentado en el pit lane bajo esa bandera roja fueron uno de los 10 minutos más duros de mi vida”, dijo para ganar.

Cuando faltaban dos vueltas para que se reanudara la carrera, Erickson saltó sobre O’Ward. El mexicano remató al líder, que fue defendido por Erickson, և O’Ward supo no forzar esa pregunta.

«No, me iba a poner en la pared si iba a eso», dijo O’Ward.

Sage Karam se estrelló recientemente ha vuelto a mostrar cautela, lo que le permitió a Ericsson subir al podio en amarillo. Karam fue llevado al hospital para una evaluación del dolor muscular.

«Cuando llegó esa advertencia, pensé que sería otra reanudación. «No puedo creerlo, este», dijo Erickson. «Al principio estaba enojado, pero luego me di cuenta de que me ganó la carrera. Es una explosión de emociones a partir de ese momento».

Fue la tercera victoria de Ericsson en IndyCar en 52 lanzamientos. Pero llegó a Indianápolis confiado en que podría ganar las 500 millas, en parte debido a su trabajo de entrenamiento en óvalos, terminando tercero en la Texas Highway Track durante la carrera de preparación.

Esta es la quinta victoria de la Indy 500 para el dueño del equipo Chip Ganasi, quien subió al podio junto al auto de Erickson. Ericsson es el primer sueco en ganar la Indy 500 desde 1999 de Kenny Brack, el segundo en 106 carreras.

Erickson llenó toda su jarra de leche y luego le entregó la botella a Ganassi para que el jefe pudiera levantar su propio swing. Ghana no había ganado 500 en 10 años, enviando cinco contendientes legales a Indy para poner fin a la sequía.

La victoria parecía pertenecer a Dixon, el seis veces campeón de IndyCar, quien superó las 234 mph en la calificación para ganar la pole. El neozelandés completó 95 de las 200 vueltas, su Honda fue fácilmente la más rápida en el campo, tan rápido que Dixon no redujo la velocidad lo suficiente en su última parada en boxes.

El tiro penal sacó a Dixon de la lucha por la victoria.

Eso dejó a Ericsson և Tony Kanaan todavía en la mezcla para Ganasi. Canaan, de 47 años, el piloto de mayor edad en el campo, pensó que estaba en la posición perfecta, ocupando el cuarto lugar en el reinicio.

Sin embargo, O’Ward no se arrepintió. Extendió su contrato con Arrow McLaren SP el viernes, deseando desesperadamente celebrar su victoria como estrella de McLaren. Pero Oward terminó segundo solo cuando trató de mostrarle a México el día más grande del automovilismo. Sergio Pérez abrió el Gran Premio de Mónaco el domingo con una victoria.

Tercero fue Canan, seguido de Felix Rosenkvist, otro sueco que corre para McLaren. Rosenquist ha firmado un contrato con McLaren և está luchando por su trabajo, pero el grupo McLaren llevó la bandera de Chevrolet en Indy cuando Juan Pablo Montoya terminó 11º.

Pilotos estadounidenses Alexander Ross և Conor Dali terminó quinto: sexto, Rossi para Andretti Autosport և Dali para Ed Carpenter Racing.

El ganador del año pasado, Helio Castro, ocupó el séptimo lugar, uno por delante de su compañero de equipo en Meyer Shank Racing, Simon Pageno. El actual campeón de IndyCar, Alex Pallou, finalizó décimo en otra carrera de Ganassi.

Dixon terminó 21 en el punto de penalización después de exceso de velocidad, ya sea que visitó a Ericsson en el podio, y después de la carrera fue consolado por su esposa en la calle de pits. Johnson terminó 28º en su debut en Indy 500.

«Es un equipo, todos tienen raíces para todos, todos trabajan juntos, todos son un libro abierto», dijo Ganasin. “Pasarán cosas en esta carrera de 500 millas, no siempre se interpondrán en tu camino. Entonces, ya sabes, tenemos suerte de tener cinco buenos autos, cinco buenos pilotos».

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