El costo de envío desde Asia aumentó más del 500% con respecto al año pasado, dice el CEO de Traeger

Desencadenar: El director ejecutivo Jeremy Andrews le dijo a Jim Kramer de CNBC el lunes que el aumento de los costos de transporte fue la razón principal del menor margen de ganancias del fabricante de parrillas en el tercer trimestre.

“Hace doce meses, traer un contenedor de 40 pies desde Asia a Estados Unidos costaba alrededor de $ 1,500. «Hoy gastas más de 30 mil dólares, y nosotros, por supuesto, promediamos unos 10 mil dólares», dijo Andrus en una entrevista. «Dinero loco».

«Nuestro inventario es grande y pesado. Ocupa mucho espacio en los contenedores, por lo que somos particularmente sensibles a los costos de transporte ”, agregó Andrus, cuyos comentarios brindan información sobre cómo los grandes problemas de la cadena de suministro afectan a las personas durante la epidemia de Covid. compañías.

Traeger registró un crecimiento de ventas interanual del 11,7% en su tercer trimestre, registrando $ 162 millones en ingresos. Sin embargo, su margen de beneficio bruto del 33,5% se redujo drásticamente desde el 45,3% del tercer trimestre de 2020.

Es wall street prestando mucha atención a las empresas que se presentan el poder de la fijación de precios durante este período inflacionario, transfiriendo sus mayores costos de insumos a los consumidores, ayudando a proteger el margen. En el caso de Trager, este fue el indicador financiero que muchos inversores han utilizado desde que la compañía publicó sus resultados el 15 de noviembre, dijo Kramer.

Acciones de Traeger liberadas a finales de julio, alcanzó un mínimo histórico de $ 14.03 durante la sesión del lunes. Las acciones han caído un 28% en las últimas cinco sesiones. Su récord de 32,59 dólares por acción se registró el 10 de agosto.

Andrus le dijo a Kramer que cree que los costos de transporte eventualmente disminuirán, lo que será un impulso para Traeger en la carretera mientras compite en la categoría de barbacoa. expandido durante la epidemia.

«Somos sensibles a los cambios a corto plazo. «El mundo encajará, dados estos costos. Veremos un flujo significativo hacia el final», dijo Andrus. «Pero ahora mismo estamos dirigiendo la marca. Nos preocupamos por la salud del motor, la marca. Eso es lo que funciona a largo plazo «.

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