El bypass de reinicio de Ross Chastain debería conducir a cambios el próximo año

INDIANAPOLIS — tyler reddick no sabía si estaba luchando por la victoria en el Indianapolis Motor Speedway o si lo perseguía un auto bajo una penalización.

Ross Chastain, que corría quinto, se saltó la curva 1 en el reinicio de la prórroga y aceleró por la ruta de escape. Volvió a la pista junto a Redick, que iba en cabeza.

Reddick y Chastain luego intercambiaron el liderato, pero Reddick aún no sabía si estaba compitiendo con Chastain por la victoria.

Reddick dijo que su observador le dijo que pensaba que Chastain sería multado, pero NASCAR aún no ha dicho nada.

«Lo van a multar, no es suficiente», dijo Reddick. «No sabía con certeza si lo era o no».

A Reddick le preocupaba que si castigaban a Chastain y seguían peleando, lo permitiría austin cindric cierra y desafía a Reddick por la victoria. Si Reddick hubiera sabido que Chastain estaba bajo penalización, lo habría dejado pasar.

Redick pasó a ganar y NASCAR multó a Chastain (y austin dillon) para ganar posiciones a través de la ruta de escape. Tanto Chastain como Dillon recibieron sanciones de 30 segundos. Eso dejó a Chastain del segundo al 27. Dillon finalizó 30°, el último auto en la vuelta del líder.

Sin embargo, hay un problema mayor con esta situación.

El exceso de velocidad en la ruta de escape puede permitir que el vehículo gane tiempo. Otro ejecutivo del equipo le dijo a NBC Sports que el equipo está al tanto de los beneficios potenciales.

La solución debe ser clara.

Coloque conos en la ruta de escape que obliguen al conductor a reducir la velocidad y serpentear alrededor de ellos. Eso realmente haría que fuera una desventaja pasar por allí.

Eso es lo que hace la Serie NTT IndyCar en los circuitos callejeros y debería serlo para la carrera Indy del próximo año y cualquier otro evento en el circuito, incluida la Chicago Street Race, si hay un lugar donde un auto puede salirse de la pista y ganar tiempo. el campo

NASCAR tuvo suerte esta vez de que Chastain no volteara a Reddick y hiciera un trompo. Sería el segundo año consecutivo que un coche sancionado supera al líder.

El año pasado, chase briscoe recortó el césped de la curva 1 y tomó posiciones, lo que es una penalización. Segundos después de que NASCAR anunciara la sanción a Briscoe, pero antes de que se notificara al piloto, Briscoe hizo girar a Hamlin en esa vuelta. Briscoe luego tuvo que emitir una penalización por perderse la curva 1 y permitió; AJ Allmendinger ganar

El domingo, Chastain estaba afuera con tres autos adentro en el reinicio final cuando el campo entró en la curva 1 con un giro brusco a la derecha que cortó el tramo delantero.

«No podría haber ido más a la derecha», dijo Chastain.

«Estaba solicitando y me di cuenta de que no hay forma de que podamos hacerlo. Simplemente decidí salirme de la carretera y entrar en el carril de entrada».

De pie junto a Redick por el liderato, Chastain dijo: “Según tengo entendido, si cortas (el giro) y no vas al carril de entrada y vuelves a salir, no ganas terreno. Fui a la entrada. Si me equivoqué con la regla… no lo pensé hasta el turno 1. Me di cuenta de que no hay forma de que hagamos la curva 1. No puedo girar. Voy a terminar en el césped».

Redick dijo sobre la maniobra de Chastain. “No he mirado los (datos) de Ross, pero parece que ha decidido que esa es la ruta que va a seguir. La decisión de NASCAR es que, a menos que obtengan una gran ventaja o cualquiera que sea el término, es aceptable, y obviamente obtuvo una ventaja demasiado grande y le costó un resultado realmente sólido entre los 10 primeros.

«Está un poco abierto a la discusión, abierto a la interpretación, así que con suerte en el futuro, especialmente cuando volvamos aquí con esta pista y cómo está diseñada esa chicana o corte, podemos llegar allí, donde está un poco». un poco más lento, donde, independientemente de si lo golpea de manera absolutamente perfecta, le cuesta al menos dos, tres, cuatro segundos, donde esta situación no vuelve a suceder».