Consumer Reports restaura el estado de recarga del Tesla Model 3

Si sigues diligentemente las noticias de Tesla, probablemente pensarás que soy un monstruo sucio. ese último mes, Tesla ha anunciado que eliminará los radares receptores de sus coches Modelos 3 և Y, por su sistema de motor semiautomático que se basa únicamente en el sistema de cámara. Este cambio desactivó sistemas como el sistema para evitar salidas de emergencia, los sistemas de frenado automático de emergencia (AEB), los sistemas de advertencia de colisión frontal (FCW), lo que llevó a la pérdida del estado de la mejor opción de informes del consumidor, Buenas, buenas noticias, la prueba está hecha, և El Model 3 está de vuelta.

El Highway Safety Institute (es broma, no tiene parrilla, es solo IIHS) ha probado nuevos sistemas AEB և FCW և basados ​​en cámaras, probablemente encontrándolos preferibles a los automóviles galardonados con el premio de seguridad más alto. La mejor opción de seguridad +,

Según David Aylor, director de pruebas de seguridad activa en IIHS, los resultados son los mismos que los del sistema de asistencia de radar anterior. Aylor habló con Consumer Reports y dijo:

«El rendimiento parece ser similar para ambos sistemas.

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«Si bien estamos muy contentos de ver que el sistema funciona bien para prevenir accidentes, es ideal que los consumidores no se demoren esperando para saber si el automóvil que están comprando tiene alguna característica de seguridad».

Otro, como puede ver, llamado Tesla por falta de información sobre si los modelos 3 և los modelos Y todavía tienen estos sistemas de seguridad lejos de los radares ռ en el período de transición en el sistema de cámara Tesla Vision de Tesla. Señaló que el modelo Y aún no se había probado.

Supongo que el modelo Y obtendrá el mismo estado Top Safety Pick + ya que el sistema es efectivamente el mismo que el Model 3.

Solo sistemas AEB և FCW basados ​​en cámara No es específico de Tesla և utilizado durante varios años. Esto: Estudio de la NHTSA de 2017 descubrió que tales sistemas no basados ​​en radar podrían ser, en general, tan eficientes como los ajustes basados ​​en radar para esas funciones específicas, al mismo tiempo que proporcionaban importantes ahorros de costos en los sistemas de radar.