Canal de Suez. El bloqueo de los buques portacontenedores obliga a Siria a suministrar combustible mientras espera el reabastecimiento

Los funcionarios del Canal de Suez esperaban esfuerzos de drenaje podía ver el barco gigante siendo liberado Sábado por la noche, cuatro días después de su colisión. Pero a pesar de los avances logrados anoche en soltar el volante և, el barco permanece en un canal destrozado.

Al mismo tiempo, el número de barcos que esperan el tránsito por la vía fluvial vital de Egipto ha llegado a 326, según la agencia de servicios de canales Leth Agence.

El Ministerio de Petróleo y Recursos Minerales de Siria dijo que el bloqueo del Canal de Suez “interrumpió el suministro de petróleo a Siria, retrasó la llegada de un camión que transportaba derivados del petróleo a Siria”, informó la agencia estatal de noticias SANA.

En medio de los temores sobre el suministro de combustible, el estado de Oriente Medio se ve obligado a racionalizar “principalmente el combustible diesel, el benceno de los productos petrolíferos existentes, durante el mayor tiempo posible para garantizar su vital disponibilidad”, dijo el sábado SANA.

La medida se tomó para “garantizar la provisión continua de servicios básicos a los sirios, como panaderías, hospitales, estaciones de agua, centros de comunicaciones y otras instalaciones clave”, informó SANA, citando al ministerio.

“Siria continuará suministrando petróleo hasta el regreso a la navegación normal a través del Canal de Suez, lo que puede llevar algún tiempo”, agregó.

El Ever Given, un enorme barco casi tan alto como el Empire State Building, se hundió en el Canal Egipcio el martes después de caer a 40 nudos en vientos y tormentas de arena. Las autoridades también están investigando posibles errores humanos o técnicos.

READ  Japón Aponia pide a China que mejore las condiciones de los uigures en Hong Kong

Los bloqueos en una de las vías fluviales más transitadas y poderosas del mundo podrían tener un impacto importante en la cadena de suministro global, que ya es apretada, y las interrupciones aumentan todos los días.

La firma holandesa SMIT Salvage y el experimentado equipo de rescate japonés Nippon Salvage han sido designados para ayudar a las autoridades del Canal de Suez a transformar el barco, la compañía reguladora Evergreen Marine. se dice en el anuncio.

Las cañerías estaban funcionando eliminar una gran cantidad de arena: barro del puerto, la proa de un barco de 224.000 toneladas.

En una conferencia de prensa el sábado, el presidente de la SCA, Osama Rabin, dio detalles de la operación de rescate, que describió como “técnicamente compleja” y “que involucra muchos factores”.

“Estamos ante una situación difícil, estamos trabajando en suelo rocoso, las mareas están muy altas, salvo por el enorme tamaño del barco, la cantidad de contenedores, lo que lo dificulta”, dijo. “No podemos fijar una fecha límite para que el barco zarpe, depende de la respuesta del barco”.

Aproximadamente 9.000 toneladas de agua de lastre se extrajeron del barco, dice Rabin, el drenaje se realiza durante la marea baja, mientras que 14 remolcadores estaban trabajando durante la marea alta. El viernes por la noche, los rescatistas pudieron reiniciar temporalmente el volante hasta que la marea detuvo sus esfuerzos.

Se espera que dos remolcadores extra pesados ​​lleguen a Ever el domingo, “presumiblemente temprano en la noche”, dijo a CNN un portavoz de la empresa hermana de SMIT Salvage, Boskalis.

El peso total del lobo es de unas 400 toneladas, dijo el portavoz Martijn Schuttevaer. “Una vez que llegan los envíos, puede llevar algunas horas contactar a Ever Given”, dijo.

READ  Europa - Sea-Eye acude a los tribunales en Italia para que "Alan Kurd" pueda rescatar en el Mediterráneo

El director ejecutivo de Boskalis dijo el viernes que esperaba que la fuerza de tracción adicional de los dos tira y afloja, paralelos al drenaje, y la “fuerza de palanca” relativamente libre de 40 a 50 centímetros, fueran suficientes para tirar del barco de lucha libre.

La grúa, que podría usarse para retirar contenedores de la proa del barco si el plan falla, tampoco ha llegado aún, según Boskalis.

El sábado, Rabin describió el escenario como aliviar la carga del barco como un proceso talentoso y que requiere mucho tiempo al que “con suerte” no tendrán que recurrir.

El rabino agregó que las causas del accidente siguen sin estar claras. “Hay muchos factores o razones, viento rápido և tormenta de arena podría ser la causa, pero no la razón principal. “Pudo haber sido un error técnico o un error humano”, dijo. “Habrá más exámenes”.

Al mismo tiempo, miles de millones de dólares en mercancías y mercancías sensibles se amontonan en cientos de barcos cerrados. Aproximadamente una docena de animales son transportados desde ellos.

Gabriel Paun, director europeo de la ONG Internacional de Bienestar Animal, advirtió que miles de animales transportados en barco, en su mayoría rumanos, podrían estar en peligro de muerte si la situación no se resuelve en los próximos días.

El presentador de CNN Magdi Samaan informó desde El Cairo, Mohamed Taffik de Bagdad y Laura Smith-Spark de Londres. Mustafa Salem y Mick Crever de CNN contribuyeron a este informe.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *