BRT. E-Bus Rapid Transit se lanza en la Ciudad de México

A principios de esta semana, una flota de 50 autobuses articulados se incorporó a la autoridad de transporte de la Ciudad de México, Metrobús. El gobierno gestiona Bus Rapid Transit (BRT) servicio que incluye más de 280 estaciones y siete líneas.

BRT: — Un tranvía corre por la calle en la Ciudad de México. (Foto de Kyle J Little/Shutterstock)

Los autobuses se conectarán en la línea 3, que se inauguró por primera vez en 2011. Los nuevos e-buses harán de la Ciudad de México el orgulloso propietario de la flota de e-buses más grande de América Latina, con el objetivo de electrificar toda la línea para 2035.

Metrobús ha solicitado apoyo técnico Acelerador de implementación rápida de autobuses de cero emisiones (ZEBRA)“una asociación que conduce C40 Ciudades y el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), con el apoyo del Instituto de Recursos Mundiales (WRI) y el Instituto de Crecimiento Verde Global (GGGI).

¿Qué es el autobús de tránsito rápido (BRT)?

BRT es un moderno sistema de transporte público utilizado en muchas ciudades del mundo. Combina la velocidad y la comodidad del transporte ferroviario con la flexibilidad de los autobuses, proporcionando una forma rápida, fiable y rentable de transportar personas. Los sistemas BRT suelen tener carriles exclusivos para autobuses, servicio de alta frecuencia y estaciones modernas que brindan una experiencia «similar a la de un tren».

Los sistemas BRT están diseñados para ser rentables y eficientes, lo que los convierte en una alternativa atractiva al transporte ferroviario tradicional. Mediante el uso de carriles exclusivos, BRT puede evitar la congestión del tráfico y brindar un viaje más rápido que los autobuses regulares. El servicio de alta frecuencia permite paradas más frecuentes, brindando una mayor comodidad para los pasajeros.

READ El interior de la oficina de la Ciudad de México es rico en detalles en oro y mármol.

Además, los sistemas BRT a menudo cuentan con estaciones modernas con servicios como máquinas expendedoras de boletos y pantallas de información en tiempo real que brindan la codiciada experiencia ferroviaria. Los sistemas BRT también son más ecológicos que los autobuses tradicionales. Por lo general, utilizan autobuses más eficientes en combustible, emiten menos contaminantes y es más probable que las nuevas iniciativas estén electrificadas.

Los sistemas BRT suelen utilizar menos energía que los sistemas ferroviarios, lo que los convierte en formas de transporte más sostenibles. A pesar de las ventajas de BRT, existen algunas desventajas potenciales. Los sistemas BRT requieren una inversión significativa en infraestructura, lo que puede ser costoso.

Las zonas especiales pueden ser difíciles de implementar en ciudades con espacio limitado. Finalmente, los sistemas BRT pueden estar sujetos a la misma congestión de tráfico que los autobuses tradicionales, lo que puede reducir su eficiencia.