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WASHINGTON, 19 de octubre (Reuters) – El presidente Biden planea nominar al oficial número 2 para el puesto de jefe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), confirmó el martes la Casa Blanca.
Stephen Cliff, que ha sido subdirector desde febrero, ha sido una figura clave en la propuesta de la administración de Biden de revisar los estándares de ahorro de combustible hasta 2026.
También supervisa la investigación de seguridad de Tesla Inc. (TSLA.O) և Investigar si Los coches producidos por casi 30Dos docenas de fabricantes de automóviles tienen airbags peligrosos.
Más temprano el martes, Reuters informó por primera vez que Cliff estaba programado para funcionar.
NHTSA luego confirmó a Reuters que Miss Cummings, profesora de ingeniería y ciencias de la computación de la Universidad de Duke, había sido nombrada nueva asesora senior de seguridad de NHTSA, y dijo en un comunicado que esperaba «aprovechar su experiencia de liderazgo en tecnología de seguridad».
La agencia agregó que Cummings fue nombrado para una «asignación temporal» bajo el Programa de Movilidad de la Ley de Personal Intergubernamental. Cummings ha expresado previamente su preocupación por la función de piloto automático de Tesla.
El CEO de Tesla, Elon Musk, respondió a su contratación en Twitter escribiendo:
Respondió a Musk en Twitter, diciendo: «Me alegra sentarme y hablar contigo en cualquier momento».
La NHTSA, que forma parte del Departamento de Transporte de los EE. UU., Se enfrenta a una reversión del período de espera para la seguridad del automóvil չունի no ha tenido un administrador aprobado por el Senado desde enero de 2017. era un candidato El mejor trabajo de NHTSA desde 2019.
La NHTSA propuso en agosto una revisión drástica por parte de la administración Trump de un regreso a las reglas corporativas de ahorro de combustible, proponiendo un aumento anual del 8% en la eficiencia del combustible para el año modelo 2024-2026.
Cliff, ex subdirector ejecutivo del Consejo de Recursos del Aire de California, dijo que la propuesta reduciría «la contaminación climática casi tanto como si hubiéramos sacado más de 5 millones de vehículos de las carreteras hoy».
Desde la epidemia de COVID-19, ha habido un aumento constante de muertes en la carretera en los Estados Unidos, que la NHTSA atribuye a conducir, conducir a exceso de velocidad, no usar el cinturón de seguridad y otros comportamientos inseguros.
NHTSA el mes pasado se estima en 8.730 personas murieron por choques de vehículos en los primeros tres meses de 2021, en comparación con 7,900 muertes en el mismo período del año pasado, un aumento del 10.5% a pesar de una caída del 2.1% en millas.
El mes pasado, NHTSA le preguntó a Tesla por qué no volvió a llamar para hacer referencia a las actualizaciones de software en su sistema de asistencia al conductor Autopilot.
La NHTSA lanzó una investigación de seguridad formal sobre el sistema de piloto automático de Tesla en agosto después de una serie de choques que involucraron a 765,000 vehículos estadounidenses, incluidos los vehículos de emergencia de Tesla.
En junio, emitió una orden que requería que los fabricantes de automóviles y los operadores de automóviles equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor o de dirección automática informaran los accidentes de inmediato.
Cummings: En la entrevista de 2018 Dijo que Estados Unidos necesitaba un «marco regulatorio completamente nuevo en el que una agencia como la NHTSA supervisara los vehículos autónomos, y agregó que la agencia» tiene la autoridad para ordenar ensayos y otras intervenciones, pero no la tiene «.
Informe de David Shepardson en Washington, DC Editado por Matthew Lewis; Editado por Kim Koghil
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