El orgulloso barco se ha convertido en un problema de reciclaje gigante. Brasil planea hundirlo.

Mientras tanto, la campaña ambiental cobraba fuerza. Días después de la partida del barco, los funcionarios turcos solicitaron a sus homólogos brasileños un nuevo inventario de materiales peligrosos. Insatisfechos con la respuesta, los funcionarios turcos revocaron el permiso de importación.

El barco y su remolcador, que para entonces ya habían llegado a Gibraltar, tuvieron que dar marcha atrás. Los grupos ambientalistas lo consideraron una gran victoria.

Sin embargo, el viaje de Sao Paulo estaba lejos de terminar. Cuando se acercó a Brasil en octubre, la marina le ordenó permanecer frente a la costa noreste en lugar de regresar a Río de Janeiro, su puerto de partida.

En ese momento, después de dos cruces transatlánticos, el barco necesitaba mantenimiento portuario. Pero la campaña ambiental parece haber funcionado extremadamente bien. Los funcionarios brasileños locales han presionado a los puertos para que no acepten el barco y se han negado repetidamente. La Armada nunca ha ofrecido sus propias bases, por razones que los funcionarios nunca han explicado. Entonces el bote y el remolcador comenzaron a dar vueltas.

Pasaron los meses, y cuando comenzaron a aparecer daños menores en el casco, MSK Maritime Services & Trading, socio en el proyecto de recuperación de Sok Denizcilik, se desanimó. La empresa necesitaba un puerto para reparar los daños y la bodega bombeaba 20 toneladas de combustible al día. En enero, MSK dijo que perdió $5 millones en la empresa.

Los grupos ambientalistas dijeron que estaban desconcertados de que la Marina no aceptara el bote y se negaron a decir por qué no lo haría. Según el Convenio de Basilea, los países deben volver a importar los desechos tóxicos que no pueden exportar con éxito. Los activistas dicen que Brasil está violando la convención al no permitir que el barco atraque. Los funcionarios lo niegan, argumentando que el barco se encuentra en aguas brasileñas.

La Marina de Brasil no respondió a múltiples solicitudes de comentarios para este artículo. En declaración preparadadice que, a pesar de que ya no es propietario de la embarcación, ha estado monitoreando de cerca el incidente y que los propietarios de la embarcación hasta ahora no han cumplido con los requisitos del permiso del puerto.