El Polestar Tuned Polestar 2 es el Polestar definitivo

Polestar sintoniza Volvos. Polestar solo sintoniza Volvos. Tomar un Volvo y mejorarlo Fue el único negocio real de Polstar hasta que se convirtió en una de las docenas de nuevas empresas de vehículos eléctricos que han aparecido en escena en los últimos 10 años. La compañía ahora construye fascinantes vehículos eléctricos bajo la atenta mirada de su matriz Geely y su casi matriz Volvo.

Pero Polestar no podía negar sus tendencias.

Así nació la edición 2 de Polestar 2 BST (un bocado confuso del nombre). Un proyecto de Skunkworks para ajustar el Polestar 2 a… bueno, Polestar. El equipo de chasis quería crear «una versión extraordinaria del EV», dijo a Ars Technica el jefe de características de productos de Polestar, Christian Samson.

El equipo bajó el vehículo, lo colocó Estrella Polar 1: en partes, y le entregó las llaves a Samson, con la esperanza de que pudiera convencer al director ejecutivo Thomas Ingenlath para que lo condujera. El objetivo era que el jefe viera lo que podía lograr el equipo de chasis. A Ingenlath le gustó tanto el auto que el director ejecutivo dijo que deberían venderlo. Básicamente como es. Samson se dio cuenta de que el viaje era demasiado difícil para los clientes de Polestar, por lo que la empresa necesitaba recuperar algo de comodidad en el automóvil.

El resultado es la Polestar BST 270 Edition. Una edición limitada de 270 autos especialmente equipados que hace realidad el sueño del equipo de chasis de la dinámica de los autos de pista al mismo tiempo que ofrece una conducción mucho más cómoda que la de un verdadero auto de calle. Un compromiso entre los ingenieros y el emocionado CEO y Samson.

En las carreteras secundarias del Área de la Bahía, se llega a un acuerdo con un auto que se siente increíblemente plantado en la carretera sin la dirección y la suspensión de un auto deportivo rebajado. Si bien el diseño sueco suele ser sutil, el BST evita la tradición con una gran franja negra que corre a lo largo del automóvil. Sentado con orgullo en la tapa está el número 2, explotando más allá de los bordes de la raya.

En el interior, tratar de encontrar los límites del agarre del coche en la carretera es como jugar a la gallina contigo mismo. El más mínimo chirrido de llantas está pidiendo mucho más de lo que crees que el auto puede manejar. Incluso las carreteras duras y mojadas dificultan sacar el BST de la carretera. Todo se reduce a esa comodidad. El alisado de las partes ásperas se realiza con amortiguadores ajustables de dos vías Öhlins. Con un nivel de impulso de 22, el conductor podría potencialmente marcar los engranajes en el tráfico pesado, o ir en sentido contrario, marcándolo hasta 22 para que (supongo) no sienta nada en absoluto. Polestar configuró el sistema en siete.

Los amortiguadores funcionan en contra de la posición baja del vehículo. Se ha rebajado una pulgada (25 mm) y está equipado con llantas de aleación de 21 pulgadas en negro brillante. Neumáticos 245/35 R21 Pirelli P-Zero en llantas. La rueda trasera es en realidad media pulgada más ancha que la delantera, pero el tamaño de la rueda es el mismo. La idea es que la tensión adicional reduzca la flexión de los flancos en las esquinas, lo que creará una conducción más predecible cuando el automóvil tome una curva.

En la práctica, la edición especial de Polestar se mantiene firme en su trayectoria. El vehículo eléctrico con tracción total sale de las curvas con una estabilidad impresionante. No hay sacudidas, ni deslizamientos, solo el nivel de la raíz del árbol conectado al planeta.

Por lo general, este tipo de manejo se combina con un volante y un automóvil con riñón desplazado. Los amortiguadores cuidan de sus órganos internos, mientras que la dirección realmente se siente un poco demasiado distante. Sabes que estás atascado en la carretera, pero incluso en los niveles más altos de compromiso de la dirección, la respuesta se siente demasiado parecida a la de un videojuego. No fue suficiente entrar en el trato, porque realmente no quieres dejar de conducir este automóvil a través de cualquier camino sinuoso.

El automóvil tiene la misma potencia de 476 hp (355 kW) que el automóvil Performance Pack bimotor Polestar. Pero ir más rápido en línea recta no es realmente el punto. Las guerras de 0 a 60 terminaron gracias a los vehículos eléctricos. Con los motores eléctricos que proporcionan un par instantáneo, avanzar en línea recta lo más rápido posible no es demasiado difícil. Después de todo, hay un Kia eléctrico que podría superar a un Lamborghini.

No puede comprar un nuevo Polestar 2 BST edición 270. Están todos agotados. Pero demuestra que el fabricante de automóviles sabe lo que hace un gran avance EV. Es una experiencia que deleita al conductor, brindando una experiencia retorcida que le recuerda que cada rampa es una oportunidad para experimentar el placer de conducir. Todo lo que necesita es el equipo de chasis para cortejar al CEO.