Los propietarios de vehículos eléctricos están cansados ​​​​de los cargadores de vehículos eléctricos rotos y las aplicaciones deficientes

Una queja común que escuchamos de los propietarios de vehículos eléctricos es: el lamentable estado de la carga pública de vehículos eléctricoscargadores rotos, software roto, pantallas rotas. Pero la mayor parte de esto es anecdótico, y puede ser difícil encontrar estudios rigurosos que reflejen el estado actual de carga de vehículos eléctricos en los EE. UU.

JD Power encuestó a 11 554 propietarios de vehículos eléctricos e híbridos enchufables entre enero y junio de 2022 para su segundo estudio anual de experiencia de carga de vehículos eléctricos públicos. A pesar de un gran aumento en la cantidad de cargadores de vehículos eléctricos públicos en los EE. UU., los propietarios de vehículos eléctricos dicen que la experiencia general sigue siendo deficiente.

La firma de investigación del consumidor midió la satisfacción del cliente con la carga de vehículos eléctricos en una escala de 1000 puntos. Según los encuestados, la carga en un cargador público de Nivel 2 es peor que el año pasado, con una disminución de la satisfacción de 643 en 2021 a 633. Mientras tanto, la satisfacción en el segmento de cargador rápido de CC (corriente continua) más rápido se mantiene en 674.

«La disponibilidad de la carga pública no solo sigue siendo una barrera, sino que los propietarios de vehículos eléctricos continúan enfrentándose a equipos de estaciones de carga que no funcionan», dijo Brent Gruber, director ejecutivo de automoción global de JD Power.

Encontrar un cargador público nunca ha sido tan fácil, pero encontrar un cargador que funcione sigue siendo un desafío. Según la encuesta, uno de cada cinco encuestados no cargó su automóvil después de encontrar un cargador público. Y el 72 por ciento de los que no cargan afirmaron que sucedió debido a un mal funcionamiento de la estación o por estar fuera de servicio.

Hay aproximadamente 41 000 estaciones de carga públicas en los EE. UU. con más de 100 000 puntos. Por supuesto, los cargadores públicos son solo la mitad de la ecuación. La mayoría de los propietarios de electricidad cargan durante la noche mientras están estacionados en el camino de entrada. Pero para que los vehículos eléctricos se conviertan en una opción más atractiva para los compradores de automóviles, las estaciones de carga deberán volverse más ubicuas y confiables, al igual que las estaciones de servicio.

No es sorprendente que Tesla ocupe el puesto más alto en satisfacción del cliente, con sus cargadores de nivel 2 montados en la pared Destination (que se encuentran más comúnmente en estacionamientos u hoteles) con la puntuación más alta en 680 de 1,000. La red Supercharger de Tesla también es la más alta entre los cargadores rápidos de CC, con 739 unidades.

Los expertos dicen que la red de Tesla generalmente funciona tan bien porque está diseñada para funcionar solo con los propios vehículos eléctricos de la compañía. Tesla usa su propio conector en América del Norte, por lo que los autos que no sean de Tesla aquí necesitarán un adaptador para acceder a los Superchargers de la compañía, de los cuales hay más de 6,798 puntos de venta en los EE. UU. según el Ministerio de Energía. (La compañía dice que tiene 35,000 puntos de venta Supercharger en todo el mundo). En comparación, otras redes públicas de carga deberían funcionar para diferentes marcas de vehículos eléctricos. Se espera que Tesla comience abriendo sus cargadores a vehículos eléctricos que no sean de Tesla a partir de finales de este año.

Otras compañías de carga eléctrica han recibido una evaluación menos positiva de los propietarios de vehículos. Entre los proveedores de carga de nivel 2, los clientes clasificaron a Volta (667) en segundo lugar detrás de Tesla, ChargePoint (639) en tercer lugar, SemaConnect (557) en cuarto lugar y Blink (560) en quinto lugar. Los clientes clasificaron a las empresas de carga rápida de CC con ChargePoint (644), Electrify America (614) y EVgo (573) en orden.

Hay un rayo de esperanza de que la carga de vehículos eléctricos esté a punto de mejorar. La administración Biden tuvo éxito proporcionar $ 5 mil millones en fondos para la infraestructura de carga de vehículos eléctricos como parte de su plan de infraestructura, que se convirtió en ley a fines del año pasado. La mayor parte del dinero se destinará a los estados para construir una red de estaciones de carga de vehículos eléctricos a lo largo de los «corredores de combustible alternativo», que se definen como aproximadamente 165,722 millas. sistema nacional de carreterascubriendo 49 estados y el Distrito de Columbia.

La administración también dio a conocer nuevos estándares que tiene como objetivo ayudar a agilizar la instalación de nuevas estaciones de carga. Estos estándares brindan pautas a los estados para adjudicar contratos para proyectos de carga de electricidad, dirigiendo a las empresas que los reciben a crear electricidad adecuada, asequible y accesible para una amplia gama de personas. El dinero también viene con el requisito de que los cargadores estén operativos casi el 100 por ciento del tiempo y cumplan con los estándares técnicos para comunicarse con los vehículos.