Pelea entre trenes mayas en México ‘puede llegar a la Corte Suprema’

Los recientes esfuerzos legales para detener la construcción del quinto tramo del Tren Maya en el estado de Quintana Roux han llevado al gobierno a entablar un diálogo con los críticos de la obra.

Sin embargo, el conflicto está lejos de terminar, ya que el tramo de 60 km de Tula և Playa del Carmen «no es un tema legal, es un tema técnico que se ha evitado», dijo Rogelio Rodríguez Gardunio, profesor universitario de derecho. Autónoma de México (UNAM) dijo a BNamericas:

«Si el caso continúa, podría llegar a la Corte Suprema», dijo.

El contrato para la construcción de este tramo de la línea se adjudicó en 2021 a un consorcio liderado por la filial de Grupo México México Compañía Constructora por 17.800 millones de pesos (869 millones de dólares).

El pasado 12 de abril, la Corte de Distrito del Condado de Yukatwn suspendió las labores de un grupo de buzos de Quintana Roo que afirmaban que se estaba causando un daño ambiental irreversible a una nueva ruta de la línea, la cual fue cambiada por las autoridades luego de que los dueños de un hotel en Tulle exigió: debe ser reubicado debido a los impactos económicos durante la construcción.

Los buzos son parte del movimiento #SelvamedelTren, que lanzó en marzo una campaña mediática con celebridades para detener las obras en la parte sur del quinto tramo de la línea. El mes pasado, el movimiento publicó imágenes de cientos de árboles talados, pero también afirman que hay muchas cuevas a lo largo de la nueva ruta que están en peligro, otros cuerpos de agua que podrían contaminarse y destruirse.

“Estas pretensiones de sanción son bastante específicas, ya que no se refieren a las víctimas, sino que se refieren al derecho legal a un ambiente sano.” El juez de distrito dictaminó que la demanda era admisible; «Sería irreversible», dijo Rodríguez.

El juez de distrito decidirá ahora el próximo 22 de abril si se mantiene la suspensión temporal de las obras o si hay motivos suficientes para parar el proyecto por completo, según el abogado que ha estudiado el caso en detalle.

“El Consejo Nacional de Turismo de Fonatour, a cargo del proyecto ferroviario de 1.500 kilómetros, aún puede defender su posición ante los tribunales, pero “la suspensión temporal tiene una característica especial: el juez confía en el denunciante”, dijo Rodríguez.

La ruta inicial asumía que la línea se construiría entre el «mar» de hoteles a lo largo de la carretera Cancún-Tul existente, por la cual el gobierno ya tiene derecho a transitar, pero también requeriría que los propietarios de hoteles compren terrenos adicionales o los enajenen. . Su actuación durante la construcción, por lo que Fonatur dijo a principios de año que había llegado a un acuerdo con los hoteleros para trasladar la vía férrea a una línea más interior con los hoteles, a cambio de su ayuda, para adquirir los derechos necesarios. .

Sin embargo, Rodríguez dijo que no se había realizado ningún estudio de impacto ambiental (EIA) para llevar a cabo la obra, y mucho menos un estudio para probar las afirmaciones del presidente Andrés Manuel López Obrador de que el proyecto no tendría un impacto ambiental negativo. Agregó que debido a la complejidad del caso, el conflicto puede tardar mucho en resolverse.

El miércoles, el presidente dijo que estaba listo para hablar con los buzos sobre la suspensión, pero el movimiento #SelvamedelTren dijo en un comunicado que estarían felices de reunirse con él en el lugar, no en el palacio presidencial en México, como lo hizo. . Ofrecido.