Esta startup de combustible sintético recibió solo $ 75 millones de Porsche

2021 porsche anunciado que estaba empezando a trabajar con combustibles sintéticos. La compañía está bastante orgullosa del hecho de que muchos de los autos que ha construido durante décadas todavía están en la carretera; absorbida del aire.

Haru On planta piloto piloto construido para tal fin en septiembre del año pasado. está roto En Punta Arenas, Chile. La planta está parcialmente financiada por Porsche, así como por Siemens Energy և ExxonMobil, pero está en construcción y será operada por una startup chilena llamada HIF Global. El miércoles, Porsche anunció que invertiría 75 millones de dólares para comprar una participación del 12,5 % en la startup.

El proceso de creación de combustible en Haru Oni ​​comienza con la captura de CO_2: del aire, utilizando la fuerza del viento para convertir el agua en hidrógeno և oxígeno. Carbono և Hidrógeno se usa para sintetizar metanol, y el metanol se convierte en hidrocarburos más largos usando ExxonMobil. el proceso de transferencia de metanol a gasolina.

La fase piloto de Harry Oni (que recibió $ 22 millones en financiamiento de Porsche) debería comenzar la producción de su primer combustible sintético a mediados de año, a fines de 2022, produciendo 34,000 galones (130,000 l) por año. hasta 14,5 millones de galones (55 millones de litros) en 2024 y 145 millones de galones (550 millones de litros) para 2026 a un costo de alrededor de $ 7,6 por galón ($ 2 por litro).

Si bien esta nueva financiación no cambia el curso de la planta de Harrow On, Michael Steiner, miembro del ejecutivo de investigación y desarrollo de Porsche, ve un aumento adicional en la capacidad de producción de combustible en América del Norte y Australia en los próximos años.

«[In Chile] es la energía del viento. Uno podría esperar que Estados Unidos tenga energía solar como fuente, como lo hace en Australia. Siempre depende de la ubicación, pero en principio debería conducir a la inversión en esas dos áreas adicionales: América del Norte y Australia «, dijo Steiner. Los planes a largo plazo prevén 12 fábricas A un costo total de $ 50 mil millones, cada uno de los cuales contiene 2 millones de toneladas métricas de CO_2: un año, según Haru Oni.

Porsche estaba probando combustibles sintéticos en los deportes de motor, dijo Steiner a Ars que no había absolutamente ningún problema con las emisiones de combustible.

A medida que aumentan los suministros, planea utilizar combustibles sintéticos en sus plantas, así como repostar sus nuevos vehículos de gasolina en los centros Porsche Experience de todo el mundo. La Fórmula 1 puede incluso convertirse en cliente cuando cambie a combustible sintético en 2026. El año pasado, Porsche le dijo a Ars que las negociaciones ya habían comenzado. Los automóviles tampoco son los únicos clientes potenciales. La aviación y el sector marítimo pronto querrán combustibles sintéticos neutrales en carbono, y el metanol sintético también es valioso como materia prima industrial.

Pero en realidad, probablemente no sea tanto donde se quema todo el combustible sintético, sino que se quema en lugar de los combustibles fósiles.