La FAA emite una advertencia de 5G para los Boeing 737, pero dice que los efectos prácticos son limitados

FOTO DE ARCHIVO – El Boeing 737-800 de American Airlines equipado con altímetros de radar que pueden contrarrestar la tecnología de telecomunicaciones 5G se puede ver volando a una altura de 500 pies desde el suelo cuando aterrizó por última vez en Nueva York, Laodice, Nueva York, EE. UU.: , 6 de enero de 2022. REUTERS/Bryan Woolston

WASHINGTON, 23 feb (Reuters) – La Administración Federal de Aviación advirtió que las operaciones inalámbricas 5G podrían interferir con los radioaltímetros del Boeing 737, interrumpiendo el vuelo seguro o el aterrizaje de las tripulaciones, pero los funcionarios de la FAA dijeron que había poco efecto para las aerolíneas.

A pesar de la Directiva de Aeronavegabilidad de la FAA emitida el miércoles, con sus espantosos comentarios sobre las posibles repercusiones en los aterrizajes del 737, no se aplica a las aeronaves que vuelan a áreas donde el entorno 5G se ha vuelto seguro para la aviación, que la FAA dice que cubre casi todos los aeropuertos.

La gran mayoría de los aeropuertos comerciales han establecido zonas de amortiguamiento inalámbricas 5G a su alrededor o no tienen ninguna operación 5G, lo que significa que los aviones que aterrizan allí están protegidos contra interferencias de radio, lo cual fue advertido por la FAA el miércoles, dijeron funcionarios de la agencia. .

La FAA dice que el pedido del miércoles para la mayoría de los Boeing 737 es muy similar a los avisos anteriores para los 737 MAX, incluidos los 747, 757, 767 y 777.

Sin embargo, es poco probable que la orden del miércoles advierta en la práctica que algunos sistemas de aeronaves pueden no funcionar correctamente durante los transmisores de radio de «aproximación, aterrizaje y desvío» de banda ancha inalámbrica a 3,7-3,98 GHz (5G C) debido a la interferencia. – orquesta).

Esto, a su vez, puede «aumentar la carga de trabajo de la tripulación de vuelo cuando se le acerca el asistente de vuelo, el piloto automático o el piloto automático, lo que puede conducir a una disminución en la capacidad de la tripulación de vuelo para mantener un vuelo seguro: aterrizar», dice el comunicado. .

El sismo afectó a unos 2.400 aviones en Estados Unidos, o unos 8.300 en todo el mundo, según la FAA.

«Apoyamos la Directiva de Aeronavegabilidad porque requiere la misma orientación que Boeing brindó a los operadores en enero».

Las redes de telecomunicaciones están ejecutando sistemas 5G de próxima generación que la FAA advirtió previamente que podrían afectar la electrónica sensible de las aeronaves, como los radioaltímetros.

La Comisión Federal de Comunicaciones (NITA) prometió mejorar la coordinación de la gestión del espectro luego de una disputa sobre la aviación 5G.

Spectrum abrió en enero, pero solo después de Verizon Communications (VZ.N) AT&T: (TENNESSE) acordó posponer la instalación de torres inalámbricas 5G cerca de los aeropuertos.

Informe de Susan Heavy con informes adicionales de Mike Stone և Steve Gorman; Editado por Alexander Smith և Christopher Cushing

Nuestros estándares. Principios de Thomson Reuters Trust.