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En junio, uSky Transport, con sede en Bielorrusia, abrió una línea de prueba de 400 metros en Sharjah, en la frontera con Dubai, Emiratos Árabes Unidos.
Las tapas de la fuente de alimentación son de color blanco brillante en el exterior y el interior está diseñado para sentirse como una aerolínea de primera clase, que incluye iluminación ambiental, música en la sala de estar y ventanas del piso al techo. Con dos sillones y dos asientos plegables, el vehículo de prueba puede transportar hasta cuatro pasajeros.
Una red de ciudad en toda regla puede proporcionar 10,000 pasajeros por hora, dice uSky, y los autos actualmente son capaces de viajar hasta 150 kilómetros (93 millas) por hora, aunque por razones de seguridad, es posible que no puedan alcanzar su velocidad máxima de prueba. . camino:
La compañía dice que su objetivo es despejar caminos y áreas superficiales que se puedan usar para paisajismo, pasillos y áreas de recreación pública. “El nivel del suelo está completamente sobresaturado, la gente está cansada de los atascos. «La gente está cansada de las emisiones», dijo Oleg Aretsky, director ejecutivo de uSky Transport.
Según uSky, mientras que un kilómetro de metro puede costar hasta $ 150 millones El costo de construir este sistema es de aproximadamente $ 10 millones. Y al utilizar menos materiales estructurales, reduce las emisiones de carbono.
La compañía también ha desarrollado una tecnología similar para el transporte de contenedores, que transporta hasta 48 toneladas por hora a una velocidad máxima de 90 kilómetros (56 millas).
Cambio de movilidad
Aunque las «cápsulas del cielo» a menudo se comparan con monocapas o teleféricos, proporcionan más flexibilidad, dice Stephanie Haag, socia asociada de la consultora McKinsey & Company.
«Tienes un automóvil en el teleférico, siempre corre a la misma velocidad», dice. «[In sky pods] Puede utilizar muchas cámaras diferentes en esa infraestructura, como las adaptadas para viajes más cortos o distancias más largas en áreas urbanas.
Aunque advierte que esto requerirá una planificación cuidadosa para evitar la congestión en la red de la ciudad, La Haya cree que aún puede ser una solución ampliamente aceptada si se mantienen las promesas de una mejor movilidad y estabilidad.
Planes de expansión futuros
Para fines de este año, uSky planea construir una línea de 2.4 kilómetros (1.5 millas) en Sharjah que le permitirá conducir a una barrera de mayor velocidad para demostrar cómo los límites de carga de pasajeros se pueden integrar en la misma red.
Según Hussein Al Mahmoud, director ejecutivo del Parque de Innovación y Tecnología de Investigación de Sharjah, donde se encuentran las líneas de prueba de uSky, la esperanza es que los cielos fortalezcan la estrategia del emirato de convertirse en un centro futurista y sostenible.
Durante el lanzamiento de la serie de pruebas, uSky también recibió la aprobación preliminar para construir una línea alrededor de la ciudad costera de Khor Fakkan, al este del Emirato.
Are Arecki dice que uSky también está mirando más allá de los Emiratos Árabes Unidos. «Podemos ver las áreas más prometedoras para nosotros [are in the] Oriente Medio [and] «Asia, lugares donde hay un crecimiento natural de la población … como India y Pakistán», dijo.
La Haya agrega que las cápsulas son más adecuadas para países donde el transporte público está subdesarrollado, existe una creciente demanda de soluciones de movilidad. Aún así, Aretsky dice que uSky Transport ha recibido consultas de países, incluidos Estados Unidos y Canadá.
La compañía espera completar su primer contrato comercial en Sharjah para fin de año, agregando significado al arek, lo que significa que las ventanas de uSky se pueden actualizar de marzo a 2024.
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